Длинномерная деталь
Cтраница 3
Стойка ( рис. 83, д) предназначена для складирования насосов. Состоит из двух опор и перекладины. Для сборки стеллажа необходимо установить не менее семи стоек на расстоянии не более 750 мм друг от друга. Насосы и другие длинномерные детали укладывают на перекладины составленного стеллажа. [31]
 |
Схема токарного станка с ЧПУ. [32] |
В неподвижной передней бабке размещаются: привод главного движения детали с закрепленным на шпинделе приспособлением 5, обеспечивающим ее движение со скоростью резания; приводы продольной подачи суппорта 7 и привод поперечной подачи инструмента 8 с револьверной головкой 9, перемещающейся по салазкам 10 суппорта. Передача движений суппорту и револьверной головке с резцом осуществляется от соответствующих приводов с помощью зубчатых и винтовых передач. Пиноль задней бабки имеет гидравлический привод и служит для поджима торца длинномерных деталей в процессе обработки. [33]
В зависимости от способа подачи грузов внутрь здания краны в окно подразделяются на монорельсовые и поворотные. В монорельсовых кранах груз после подъема его до уровня проема подается внутрь здания при помощи тележки, передвигаемой по монорельсу. Поворотные краны подают груз внутрь здания поворотом стрелы, закрепленной на вертикальной стойке. Краны в окно могут использоваться при монтаже мелкоразмерных элементов перекрытий, стен, перегородок, а также для вертикального перемещения длинномерных деталей при устройстве лесов и подмостей. [34]
 |
Изготовление изделий методом пропитки под давлением. 1-заготовка изделия. 2-пуансон. 3-матрица. 4-бак со связующим. 5-ловушка. 6-термошкаф. [35] |
Для изготовления изделий, к к-рым предъявляют повыш. При этом заготовку детали формируют из непропитанного ( или частично пропитанного) наполнителя на пуансоне методами послойной выкладки или намотки. После этого пуансон смыкают с матрицей, а пространство между ними герметизируют. Контроль пропитки осуществляют по появлению смолы на выходе из формы. При изготовлении длинномерных деталей в процессе пропитки производят выравнивание давления внутри пропитываемой заготовки, для чего закрывают выходное отверстие и выдерживают связующее под давлением в течение определенного времени; часть связующего затем прокачивается через заготовку. После окончания пропитки выход из формы перекрывают н производят отверждение детали. [36]
Последнее в большинстве случаев вызвано технологическими причинами. К числу таких деталей следует отнести коленчатые валы, полуоси задних мостов, балки передних осей автомобилей и балки осей прицепов, стремянки. Так, для коленчатых вглов, осей, балок в целях уменьшения деформации при термической обработке требуется обработка в вертикальном положении. Поэтому термические агрегаты для таких длинномерных деталей имеют специальную подвесную транспортную систему, а также вентиляционные и рециркуляционные системы для равномерного прогрева. При термической обработке стремянок специальные транспортные устройства в закалочной печи, закалочном баке и отпускной печи должны не только перемещать деталь, но и фиксировать ее форму. Специальные линии термической обработки должны быть встроены в единую автоматизированную или механизированную линию изготовления детали. [37]
В табл. 14 в качестве примера даны некоторые режимы термической обра - Сотки коленчатых и распределительных валов автомобилей, подтверждающие высказанное выше положение. В связи с изложенным приведенные в табл. 15 примеры носят обобщенный рекомендательный характер. В таблице сосредоточены примеры использования индукционного нагрева для поверхностной закалки деталей в целях увеличения их износостойкости. Это наиболее широкая и часто встречающаяся на практике область применения. Анализ приведенных примеров показывает возможность использования поверхностной закалки с нагревом ТВЧ и охлаждением в разных средах для широкого класса конструкционных материалов, что обеспечивает заданный уровень свойств прочности. В большинстве случаев для снятия напряжений и достижения требуемого уровня пластичности используют самоотпуск. Иногда технология включает ускоренные режимы электроотпуска ( оси коромысел клапанов двигателей, мелкие валы с большим числом концентраторов напряжений на нлицах и отверстиях) или низкотемпературный отпуск 150 - 250 С, проводимый в расположенных рядом печах. Обычно это шахтные или камерные печи; в отдельных случаях при обработке длинномерных деталей - специальные проходные конвейерные печи. Отпуск особосложных коленчатых и распределительных валов, торсионов, изготовляемых из легированных сталей или специальных легированных чугунов, выполняют в масляных ваннах при 160 - 180 С. [38]
Страницы: 1 2 3