Биметаллическая деталь

Cтраница 3

Соединение частей деталей в один узел. [31]

При конструировании деталей для литья в металлические формы применяют армирование отливок вкладышами. Вкладыши рекомендуются для получения фасонных биметаллических деталей из легких и легкоплавких сплавов в комбинации со сталью. [32]

К числу экономических преимуществ центробежной заливки относится отсутствие прибылей и литников, что значительно сокращает расход цветных металлов, а также отсутствие необходимости изготовлять стержни. Последнее резко снижает трудоемкость изготовления биметаллических деталей и уменьшает требующиеся для организации их производства площади и затраты. [33]

К экономическим преимуществам центробежной заливки относят: отсутствие прибылей и литников, что значительно сокращает расход цветных металлов, а также отсутствие необходимости изготовлять стержни. Последнее резко снижает трудоемкость изготовления биметаллических деталей и уменьшает требующиеся для организации их производства площади и затраты. [34]

Благодаря эффекту снижения абразивной активности свободных абразивных частиц за счет их утапливания в мягком поверхностном слое подшипники из цинковых сплавов меньше изнашивают сопряженные детали даже при попадании абразивных частиц в зону трения. Цинковые сплавы технологичны при изготовлении монометаллических и биметаллических деталей опор скольжения. Легко достигается соединение цинкового сплава со сталью, как литьем, так и прокаткой. Цинковые сплавы имеют высокую пластичность и усталостную прочность. Из цинковых сплавов изготавливают цельные и штампованные из ленты втулки, которые применяют, например, в железнодорожных и других транспортных машинах. [35]

Биметаллические детали изготовляются с целью экономии дефицитных цветных антифрикционных металлов. Наиболее часто используемыми при ремонте биметаллическими деталями являются вкладыши, заливаемые баббитом или другими сплавами, и втулки из черного металла, заливаемые бронзовыми сплавами. При изготовлении биметаллических деталей в настоящее время чаще всего используется центробежный способ заливки. Цветной металл расплавляется в специальной печи, а затем заливается в. Для втулок с бронзой чаще применяется второй способ. [36]

Через эти отверстия расплавленная бронза, под действием центробежной силы, попадает из внутренней полости во внешнюю. Этот способ используют и для изготовления биметаллических деталей с заливкой по торцу. [37]

Вкладыши шпиндельных соединений, изготовленные из стальных поковок, наплавляют бронзой для создания антифрикционного рабочего слоя. По сравнению с литыми вкладышами из бронзы биметаллические детали отличаются повышенной работоспосбностью, так как в наплавленном слое отсутствуют раковины, рыхлоты, поры, газовые пузырьки и другие литейные пороки, почти всегда присутствующие в отливках. [38]

Изменение механических свойств сплава ЦАМ 9 - 13 с нагревом.| Графики изменения твердости цинковых сплавов от температуры нагрева. [39]

Стальные корпусы могут быть использованы многократно, так как перезаливка подшипников со слоем цинкового сплава осуществляется легко. В этом состоит их большое отличие от биметаллических деталей со слоем бронзы, в которых высокая температура нагрева корпусов делает практически невозможной их перезаливку. [40]

По сравнению с другими способами упрочнения поверхности автоматическая наплавка дает возможность получить поверхностный слой практически любого химического состава и толщины. Особенно эффективно изготовление при помощи автоматической наплавки биметаллических деталей с сердцевиной из дешевой углеродистой или низколегированной стали и с тонким наплавленным износостойким слоем. Такие детали дешевы и в то же время обладают высокой износостойкостью. При автоматической наплавке качество наплавленного металла не зависит от квалификации наплавщика, а расход наплавочных материалов и электроэнергии значительно ниже. [41]

Большое количество стружки дефицитного металла, образующейся при изготовлении перечисленных деталей, поступает в отходы производства. Возможность полезного использования стружки цветных металлов при изготовлении биметаллических деталей способом наплавки трением делает его весьма перспективным. На рис. 5.22 показана биметаллическая гайка шпинделя нефтяной задвижки, изготовленная наплавкой слоя латуни марки ЛМцС58 - 2 - 2 на внутреннюю поверхность стальной заготовки. [42]

Наиболее простым и доступным методом изготовления биметаллических деталей является метод нагрева в печи. Этот метод мало производителен и должен применяться при изготовлении единичных биметаллических деталей или малых партий. [43]

Штамповка из малопластичных материалов, у которых относительное удлинение при растяжении б меньше 15 %, затруднительна. Гидравлическая штамповка позволяет штамповать детали из биметаллических труб или получать биметаллические детали из составных труб. [44]

Она применяется как для восстановления износившихся поверхностей, так и для изготовления биметаллических деталей. Основу биметаллической детали выполняют из углеродистой или низколегированной стали, а рабочие поверхности наплавляют высококачественным износоустойчивым сплавом. [45]

Страницы: 1 2 3 4