Трущаяся деталь - машина
Cтраница 3
 |
Ориентация молекул олеиновой кислоты на поверхности воды. [31] |
Аналогично ориентируются адсорбированные активные молекулы и на других поверхностях, в частности на металлических поверхностях трущихся деталей машин. В зависимости от химического сродства между активными молекулами адсорбирующегося вещества и молекулами вещества, на поверхности которого происходит адсорбция, вызывающие ее силы могут быть различного порядка. В одних случаях адсорбированные молекулы связываются силовым пслем, существующим вокруг молекулы, и главные валентности не играют роли в образовании адсорбированных пленок; в других случаях такие пленки образуются именно за счет связывания главными валентностями. [32]
Лучшими показателями по прочности масляной пленки, наибольшему допустимому давлению на площадь трения и износу трущихся деталей машины обладает масло 2, содержащее взвешенные углеродистые вещества. [33]
Накоплен положительный опыт по применению избирательного переноса при трении как способа повышения износостойкости и надежности работы трущихся деталей машин практически во всех отраслях машиностроения. К нему относятся применение жидких и пластичных смазочных материалов в узлах трения бронза - сталь и бронза - хромовое покрытие, латунирование одного из элементов пары трения сталь - сталь и использование смазок, вызывающих избирательный перенос в латунном слое, применение металлоплакирующих смазывающих веществ в узлах трения сталь - сталь, выделяющих пленку на стальных поверхностях, применение металлокерамических композиционных ( с медью) материалов и пластмасс с наполнителями. [34]
 |
Схема установки контрольно-измерительных и регулирующих приборов у вальцев. [35] |
Чтобы обеспечить бесперебойную работу вальцев и удлинить срок их службы, необходимо регулярно и тщательно смазывать все трущиеся детали машины. [36]
Маслянистость ( смачиваемость, липкость) - способность смазочного материала к образованию и удержанию на поверхности трения трущихся деталей машин тонких пленок масла. Вязкость - индивидуальное качество данного масла, а маслянистость зависит от свойств не только масла, но и цапфы вала и вкладышей подшипников. [37]
На необычайной мягкости графита основано и его применение в качестве смазочного материала, резко снижающего трение и износ трущихся деталей машин. Между втулкой и осью кристаллики графита измельчаются в тончайшие чешуйки, которые устилают неровности в трущихся поверхностях и облегчают их скольжение. [38]
На первом этапе к техническим маслам предъявлялось только одно требование - ] уменынить потери мощности, возникающие между трущимися деталями машин и механизмов. В дальнейшем к этому требованию прибавилось не менее важное - снижение износа трущихся деталей. Эти два требования к смазочным маслам являются главными и в настоящее время. [39]
Последний вопрос весьма актуален, так как в случае положительного ответа сульфидирование могло бы иметь большое перспективное значение как средство увеличения долговечности трущихся деталей машин, а может быть и частичной замены антифрикционных цветных металлов сульфидированными черными металлами, в противном же случае его использование будет ограниченным. Для ответа на этот вопрос необходима экспериментальная проверка износостойкости сульфидных пленок в различных условиях трения, которая позволила бы определить, где применение сульфидирования рационально. [40]
 |
Схема течения жидкости. [41] |
Стремление всех систем к уменьшению свободной избыточной энергии на поверхностях раздела фаз, например, твердое тело - жидкость, играет важную роль в процессах смазывания трущихся деталей машин и механизмов. Если в составе смазочного масла имеются полярные компоненты, они притягиваются ( адсорбируются) металлической поверхностью сильнее, чем неполярные углеводороды, составляющие основную часть нефтяных масел. Этим пользуются на практике, вводя в смазочные масла такие полярные добавки, которые способны уменьшать трение и износ металлических поверхностей. [42]
Классификация видов износа позволяет всесторонне изучать процесс изнашивания и его закономерности, намечать наиболее рациональные и эффективные пути снижения износа, выделять в зависимости от условий трения определяющий вид износа и, кроме того, открывает широкие перспективы в области методологии исследования износа трущихся деталей машин и механизмов. [43]
 |
Зависимость средних скоростей газовой. [44] |
В зависимости от условий работы, а также от выбранной для изготовления детали стали режим упрочняющей термической обработки может отличаться. Для тяжело нагруженных трущихся деталей машин, испытывающих в условиях работы динамическое нагружение, в результате термической обработки нужно получить не только высокую поверхностную твердость, но и высокую прочность ( например, для зубчатых колес - высокую прочность на изгиб), а также высокую ударную вязкость. Для обеспечения указанных свойств необходимо мелкое зерно как на поверхности детали, так и в сердцевине. В таких ответственных случаях цементованные детали подвергают сложной термической обработке, состоящей из двух последовательно проводимых закалок и низкого отпуска. [45]
Страницы: 1 2 3 4