Литая деталь
Cтраница 2
Литые детали из перлитной стали по износоустойчивости в абразивных условиях ( траки, жернова и пр. [17]
Литые детали наиболее часто изготовляют отливкой по выплавляемым моделям. [18]
Литые детали в компрессорах составляют до 809 - 4 веса машины, а стоимость отливок составляет 15 - 20 % общей стоимости компрессора. [19]
Литые детали ( в частности головки блоков) перед сваркой подогревают в печи до 250 - 300 С. Подогрев ускоряет процесс сварки и устраняет коробление деталей. [20]
Литые детали целесообразно конструировать только тогда, когда нельзя экономично решать поставленную конструктивную задачу другими средствами. [21]
Литые детали из чугуна и цветных металлов используют главным образом для работы при среднем вакууме. Например, во вращательных масляных насосах такие детали находятся в контакте с вакуумным маслом, которое служит дополнительным герметизирующим средством. При изготовлении таких деталей литьем нужно достигать высокой плотности, использовать метод литья под давлением. Для трущихся частей применяют серый чугун МСЧ-28-48, СЧ-24-44, СЧ-21-40, алюминиевые литейные сплавы АЛ-2, АЛ-5, АЛ-9, бронзу литейную при отсутствии в ее составе фосфора, цинка и кадмия. Наиболее широко применяют металлы, изготовленные прокаткой с высокой пластичностью и способностью образовывать спаи с металлами, стеклом, керамикой. Трубопроводы из металла должны быть цельнотянутыми бесшовными. В качестве материалов для трубопроводов применяют красную медь, латунь и сталь. Наиболее выгодна красная медь, так как трубки из нее легко изгибаются, металл стоек на воздухе и легко паяется. Часто применяют гибкие металлические вакуумные шланги с винтообразной или кольцевой гофрировкой - томпаковые, медные или латунные. [22]
Литые детали составляют основную часть веса машин и конструкций. Поэтому задача повышения механических и эксплуатационных свойств литых конструкционных материалов, а также совершенствование технологии получения отливок не теряют своей актуальности. В настоящей главе кратко изложены результаты выполненных исследований по повышению качества чугунных и стальных отливок. Показано, что комплексные добавки из легирующих элементов - стабилизаторов перлита и графитизатора-силикомишметалла - повышают свойства серого чугуна на 2 - 3 марки без ухудшения технологических свойств металла. Эксплуатационные характеристики чугунных деталей при этом резко возрастают. Описаны механизм кристаллизации модифицированного чугуна и некоторые оригинальные методики изучения эксплуатационных свойств металла. Даны рекомендации по использованию редкоземельных лигатур для повышения пластичности и вязкости углеродистой стали. [23]
Литые детали, воспринимающие статические или динамические нагрузки. [24]
Литые детали и сварные узлы, а также: собранные машины и трансформаторы, как правило, окрашивают. При этом детали после литья и сварные узлы после сварки обязательно грунтуют, для того чтобы они не подвергались коррозии в процессе производства. [25]
 |
Зависимость наименьшей толщины 6 стенки отливки от ее приведенного размера К при литье в песчаные формы. [26] |
Литые детали не должны иметь выступающих частей, тонкостенных ребер, глубоких впадин, закрытых полостей и поднутрений, затрудняющих изготовление литейной формы и усложняющих обрубку и зачистку отливок. Выполнение этих требований способствует предотвращению дефектов, достижению заданной точности и минимальной трудоемкости изготовления отливок. [27]
Литые детали, работающие под давлением, после термической и механической обработки следует подвергать гидравлическому испытанию при давлении, равном 1 5 Р ( [ а ] 20 / [ о ]), но не менее 0 3 МПа. Допускается испытание отливок после сборки и сварки в готовой сборочной единице или в целом аппарате при давлении, принятом для аппарата. [28]
Литые детали с Ds100 мм и более подвергаются внешнему осмотру и стилоскопии; 25 % отливок контролируют при помощи цветной или магнитной дефектоскопии. [29]
Литые детали из серого чугуна широко применяются в машиностроении, начиная с плит для полов, крышек люков, решеток, патрубков, кронштейнов, отливаемых из серого чугуна марки СЧ 00, и кончая толстостенными отливками из серого чугуна марки СЧ 38 - 60 для деталей, эксплуатирующихся в тяжелых производственных условиях. [30]
Страницы: 1 2 3 4