Литая деталь - машина
Cтраница 1
Литые детали машин и оборудования составляют около 50 % общего количества деталей и до 25 % общей трудоемкости изготовления и стоимости машин. Рациональная организация литейного производства в большой степени влияет не только на экономию металла, но и на сокращение сроков изготовления и себестоимости выпускаемой продукции. [1]
Для литых деталей машин рекомендуется руководствоваться следующими указаниями. Конфигурация отливки должна обеспечивать возможность беспрепятственного извлечения модели из формы. С этой целью необходимо предусматривать конструктивные уклоны вертикальных поверхностей отливки, выбирая их величину в зависимости от высоты поверхности. Для внутренних поверхностей отливок принимают уклон большей величины, чем для наружных. Следует по возможности избегать отъемных частей модели и сложных поверхностей разъема. [2]
Поэтому конструирование литых деталей машин не может быть осуществлено вне зависимости от предварительно выбранного способа изготовления, предопределяемого вышеприведенными факторами. [3]
Требуемая прочность литых деталей машин, как известно, может быть достигнута не только выбором конструкционных материалов, но и выбором соответствующих форм и сечений. [4]
Основой получения качественных литых деталей машин является обеспечение плотности отливок путем рационального проектирования литниково-питающих систем, обеспечения точности отливок при литье по выплавляемым моделям. [5]
Технологические предпосылки конструирования литых деталей машин не только различны применительно к разным способам их изготовления, но и предопределяются различной сложностью и весом деталей. Это подтверждает необходимость общей классификации литых деталей по их сложности и различным способам их изготовления. [6]
Применительно к повышению прочности литых деталей машин в проблеме повышения их технологичности особое значение имеет армирование, выражающее одну из современных тенденций в области дифференциации материалов. Армирование литых деталей машин в ряде случаев содействует наиболее экономичному разрешению таких конструктивных и технологических задач, которые не могут быть осуществлены различными способами литья. [7]
Чугун является основным материалом литых деталей машин, на долю чугунных отливок приходится около 75 % всей массы литья в машиностроении. Это объясняется экономичностью чугуна и комплексом его свойств, зависящих от количества, формы и размеров графитных частиц, а также от структуры металлической основы. [8]
Из углеродистой литейной стали изготавливают литые детали машин. От деформируемой стали аналогично состава она отличается меньшей пластичностью и меньшей ударной вязкостью. По другим физико-химическим свойствам существенных различий ие наблюдается. [9]
При разработке технологических предпосылок конструирования литых деталей машин нужно исходить также из того положения, что одним и тем же техническим условиям могут полностью соответствовать детали, резко отличающиеся по весу и трудоемкости; облегченные конструкции литых деталей станков и машин с гармоничными конструктивными формами не только повышают коэффициент использования металла, но имеют пониженную себестоимость. Такие конструкции являются показателем технического совершенства и инженерного подхода к выбору наиболее рационального использования свойств разных материалов. [10]
В этой связи представляет интерес сравнительный анализ литых деталей машин, имеющих различные конструктивные формы сечения: С-образное, О-образное, V-образное и Q-образное применительно к одним и тем же техническим условиям. [11]
Сталь ( жаропрочная литейная идет иа изготовление литых деталей машин, работающих при температурах 550 - 600 С. Повышение прочности гари высоких температурах и сопротивления ползучести достигается легированием стали ( молибденом, хромом, вольфрамом, ванадием, медью. Сталь применяют для деталей паровых турбин, котельных установок и трубопроводов высокого давления, для деталей судовой аппаратуры и деталей крекинговых установок. [12]
Как уже подчеркивалось, помимо общих технологических предпосылок конструирования литых деталей машин, имеются и специфические для каждого из возможных способов. [13]
 |
Механич, свойства стали Х5МЛ в.| Механич. свойства стали Х5МЛ при. [14] |
СТАЛЬ КОНСТРУКЦИОННАЯ ЛЕГИРОВАННАЯ ЛИТЕЙНАЯ - низко - и сре-днелегированная сталь для литых деталей машин; от углеродистой стали отличается более высокой прочностью и лучшей пластичностью. [15]
Страницы: 1 2