Литая деталь - машина
Cтраница 2
 |
Мехаиич. свойства стали ХГ МЛ при. [16] |
СТАЛЬ КОНСТРУКЦИОННАЯ ЛЕГИРОВАННАЯ ЛИТЕЙНАЯ - низко - и сре-дпелегпроваппая сталь для литых деталей машин; от углеродистой стали отличается более высокой прочностью и лучшей пластичностью Общее содержание легирующих элементов С. При комплексном легировании одновременно песк. Комплексное легирование кремнием, марганцем, хромом, никелем и др. позволяет повысить 0Ь стали до 150 - 170 кг. Для фасонных отливок применяют термообработку след. Для склонных к короблению отливок сложной протяженной конструкции целесообразно использовать менее жесткую термообработку, напр, нормализацию с отпуском, изотермич. [17]
СТАЛЬ КОНСТРУКЦИОННАЯ ЛЕГИРОВАННАЯ ЛИТЕЙНАЯ - низко - и сре-днелегироваппая сталь для литых деталей машин; от углеродистой стали отличается более высокой прочностью и лучшей пластичностью. [18]
 |
Механич. свойства стали Х5МЛ при. [19] |
СТАЛЬ КОНСТРУКЦИОННАЯ ЛЕГИРОВАННАЯ ЛИТЕЙНАЯ - низко - и сре-днелегировапная сталь для литых деталей машин; от углеродистой стали отличается более высокой прочностью и лучшей пластичностью. [20]
Методы, изложенные в книге, дают возможность разработать аналогичные нормативы для литых деталей машин. [21]
Аналогично тому, как различные конструктивные формы профилей проката, так и конструктивные формы литых деталей машин часто оказывают решающее влияние на снижение веса машин и на их прочность. [22]
В последние годы углекислый газ стал применяться машиностроительной промышленностью при сварочных работах и для ускорения процесса изготовления форм для литых деталей машин из чугуна и стали. [23]
Покрытие рабочей поверхности формы краской, сухим порошком или облицовочной смесью, содержащими легирующие элементы, дает возможность повышать эксплуатационные свойства литых деталей машин. [24]
Применительно к повышению прочности литых деталей машин в проблеме повышения их технологичности особое значение имеет армирование, выражающее одну из современных тенденций в области дифференциации материалов. Армирование литых деталей машин в ряде случаев содействует наиболее экономичному разрешению таких конструктивных и технологических задач, которые не могут быть осуществлены различными способами литья. [25]
Коэфициент линейного расширения необходимо учитывать при конструировании аппаратуры, в которой сопрягаются различные материалы, так как при нагревании или охлаждении значительная разница в коэфициентах линейного расширения может привести к образованию трещин в местах контакта или к поломке. При изготовлении литых деталей машин и аппаратов коэфициент линейного расширения оказывает влияние на величины внутренних напряжений в отливке и влияет на технологию производства и последующей термической обработки. [26]
Углекислоту применяют для приготовления искусственных газированных вод и шипучих напитков. В машиностроительной промышленности ее используют при сварочных работах и для ускорения процесса изготовления форм для литых деталей машин из чугуна и стали. [27]
Чугуном называют железоуглеродистые сплавы, содержащие более 2 % С. Наиболее значительную часть выплавляемого чугуна перерабатывают в сталь, однако не менее 20 % его используют для изготовления литых деталей машин и других изделий. В практике машиностроения в большинстве случаев используют чугун с содержанием 2 5 - 4 % С. [28]
Страницы: 1 2