Основная деталь - механизм
Cтраница 1
Основные детали механизма: поршень 2 со штоком 3, скользящим в неподвижной втулке 4; шайба 5, свободно надетая на ту же втулку; поршень 7 со штоком 9, передающим давление на тягу зажима станка. Полости Б и В заполняются жидкостью. [1]
Основные детали механизма - коленчатый вал, шатуны и поршни. [2]
Основные детали механизма декомпрессора следующие: валик / декомпрессора, четыре штанги 2 с наконечниками, рычаг 3 валика с защелкой и кронштейн рычага. [3]
 |
Сверлильная машина пневматическая типа СД-8. [4] |
Основные детали механизма сверлильной машины изготавливаются из стали 45 ( ГОСТ 1050 - 52), а корпус из алюминия. [5]
Основной деталью механизма является витая пружина, прикрепленная своим концом к одному звену и посаженная с некоторым натягом па наружную поверхность друг-о. [6]
 |
Неисправности механизма выдержки В.| Механизм выдержки В. [7] |
Основными деталями механизма являются рычаг выдержки 7 ( рис. 87) и взаимодействующий с ним выступ 6 кольца выдержек, На рисунке показаны детали заведенного затвора, установленного на выдержку В. Для наглядности заводная головка снята и выступ 6 кольца выдержки находится в крайнем левом положении. Если нажать спусковую ось 3, то спусковой фланец опустится и все три рычага, находящиеся на винте 8, начнут поворачиваться. [8]
 |
Построечный механизм ВМС-12.| Построечный механизм с трубоотрезным приспособлением. [9] |
Основными деталями механизма являются червячный редуктор и соединенный с ним посредством червячной пары полый шпиндель. На одном конце шпинделя закреплен трехкулач-ковый патрон, на другом - направляющий люнет. [10]
Основной деталью механизма является витая пружина, прикрепленная своим концом к одному звену и посаженная с некоторым натягом на наружную поверхность другого звена. [11]
Основными деталями механизма сцепления являются ведомый диск 2, установленный на шлицы ведущего вала 8 коробки передач, нажимный диск 3 с пружинами 4, размещенными на кожухе 12, который жестко прикреплен к маховику. [12]
Основной деталью механизма движения поршневого компрессора является коренной вал коленчатой или кривошипной конструкции. [13]
Все основные детали механизма газораспределения двигателя мотоцикла ( клапан, коромысло, штанга, толкатель, распределительный вал и др.) имеют то же назначение и аналогичное устройство, что и в автомобильном двигателе. [14]
Стержень 9 - основная деталь механизма захвата - имеет шесть наклонных плоскостей, расположенных в два яруса. В каждом из них предусмотрены три плоскости, оси симметрии которых располагаются под углом 120 друг к другу. Каждая из них с передней стороны имеет нарезы пилообразного профиля ( для захвата ловимых труб), с задней - скошенную плоскость и паз с профилем сечения, соответствующим профилю выступа. Это позволяет плашке свободно перемещаться вдоль стержня. Плашки надеваются на продольные выступы стержня вместе с плашко держателем 12, представляющим собой полый тонкостенный цилиндр с шестью окнами, в которых помещаются плашки. [15]
Страницы: 1 2 3