Основная деталь - механизм
Cтраница 2
Материалы, применяемые для изготовления основных деталей механизмов грузоподъемных машин, приводятся ниже в разделах, излагающих технологию и способы их ремонта. [16]
Чтение кинематической схемы следует начинать от двигателя, дающего движение всем основным деталям механизма, и идти последовательно по ходу передачи движения. [17]
Увеличение числа цилиндров приводит к уменьшению их диаметра и массы шатунно-поршневой группы, определяющих нагрузки на основные детали механизма движения компрессора. [19]
 |
Предельно-допустимый износ зубьев, зубчатых колес на кранах. [20] |
В табл. 24 - 75, 24 - 76, составленных в соответствии с данными указанных правил, приведены нормы износа основных деталей механизмов крана. [21]
Величина этого коэффициента колеблется в довольно широких пределах ( 1 05 s Q: 2 85) и зависит главным образом от точности изготовления основных деталей механизма, от числа установленных сателлитов и величины передаваемой нагрузки. Большие значения коэффициента свидетельствуют о том, что отдельные сателлиты или даже целые их группы в передаче нагрузки участия не принимают. [22]
По всему тракту прохождения перфокарт расположены датчики контроля, сигнализирующие о наличии карт в подающем магазине, переполнении приемного магазина, замятии карт, двойной подаче одной и той же карты, неподаче очередной карты и о положении основных деталей механизма. Механическая часть устройства рассчитана на работу в стартсто-порном режиме с остановками после считывания информации с одной перфокарты. [23]
Детали газораспределительного механизма работают в разных условиях, что и определяет выбор материалов, технологии изготовления и ремонта. Основная деталь механизма - распределительный вал-изготавливается из сталей марок 15Х, 15НМ, 12ХНЗА, 18ХГТ, 40селект, 45, 40Х, 45Х, а также из легированных чугунов. Распределительные валы имеют малую жесткость на изгиб и скручивание, что создает дополнительные сложности при изготовлении и ремонте. [24]
 |
Труболовка IBM 114 - 2 внутренняя освобождающаяся. [25] |
Труболовка ТВМ 114 - 2 ( рис. 18.6) состоит из механизмов захвата и освобождения. Основная деталь механизма захвата - верхний стержень 1, имеющий шесть плоскостей, скошенных под углом 7 и расположенных в два яруса. Каждая плашка имеет с передней стороны кольцевые нарезы пилообразного профиля, предназначенные для захвата ловимых труб, а с задней - скошенную плоскость и паз с профилем сечения, соответствующим выступу стержня, благодаря чему плашка может перемещаться вдоль стержня. Плашки надеваются на продольные выступы стержня вместе с плашкодержате-лем 2, представляющим собой тонкостенный цилиндр с шестью окнами для плашек. Ход плашек ограничивается в верхнем положении упором в заплечик стержня, а в нижнем ( для нижнего яруса) - упором в торец упорной гайки 4, которая навинчивается на нижний конец стержня 5 при помощи специального ключа. [26]
Храповые пружинные механизмы пригодны для легких условий работы. Основной деталью механизма является витая пружина, прикрепленная своим концом к одному звену и посаженная с некоторым натягом на наружную поверхность другого звена. [27]
Во время эксплуатации двигателя детали механизма газораспределения работают в условиях значительных ударных нагрузок и при постоянном воздействии на клапаны газов, имеющих высокую температуру и содержащих агрессивные компоненты. Подача смазки на трущиеся поверхности основных деталей механизма газораспределения ограничена. Эти условия могут вызвать износ и искажение геометрической формы посадочных поверхностей тарелки клапана и его седла, образование на них нагара, износ рабочих поверхностей кулачков распределительного вала и толкателей, рабочих поверхностей штанг, коромысел, стержней клапанов и направляющих втулок; потерю упругости клапанных пружин и износ сопрягаемых с ними деталей. По этим причинам в механизме газораспределения нарушаются установленные зазоры и снижается герметичность клапанов. [28]
 |
Схема зубчатой передачи.| Изображения зубчатой передачи в схеме. [29] |
Чтение кинематических схем рекомендуется начинать с изучения технического паспорта, по которому знакомятся с устройством механизма. Чтение кинематической схемы следует начинать от двигателя, дающего движение всем основным деталям механизма, и идти последовательно по ходу передачи движения. [30]
Страницы: 1 2 3