Основная деталь - двигатель
Cтраница 3
При испытании маслоочистителей новых типов до и после испытаний производят микрометраж основных деталей двигателя: шеек и подшипников коленчатого вала, поршневых колец, цилиндров, втулок верхней головки шатуна. [31]
Карбюраторный двигатель СД-60Б двухтактный ( см. табл. 3.2) создан на базе основных деталей велосипедного двигателя и имеет одинаковые с ним поршневую группу, цилиндр, подшипники и другие детали. [32]
При испытании маслоочистителей новых типов до и после испы - таний производят микрометраж основных деталей двигателя: шеек и подшипников коленчатого вала, поршневых колец, цилиндров, втулок верхней головки шатуна. [33]
После обкатки и испытания на мощность и расход топлива проверяют состояние трущихся поверхностей основных деталей двигателя: зеркала цилиндров, поршневых колец, шеек и подшипников коленчатого вала. [34]
Повышение частоты вращения как средство форсирования двигателя ограничено условиями долговечности и допустимого износа основных деталей двигателя, а также ростом механических потерь п потерь на газообмен, снижающих % п экономичность. [35]
В данной работе внимание главным образом уделено вопросу влияния масла и присадок на износ основных деталей двигателя. При проведении подобных исследований важно правильно оценить величину износа трущихся поверхностей. В связи с этим наряду с длительными стендовыми испытаниями различных масел на двигателях ЯАЗ-204 и ГАЗ-51 в НАМИ была проведена работа по оценке методов определения износа деталей двигателя, получивших для практических целей наиболее широкое распространение. [36]
Работа двигателей на сернистых ТОПЛИЕЭХ с содержанием серы около 1 % и выше сопровождается ускоренным износом основных деталей двигателей, повышенными отложениями и пригоранием поршневых колец. [38]
Для автомобильного двигателя необходим регулятор: а) ограничивающий максимальное число оборотов коленчатого вала для предотвращения перегрузки и поломки основных деталей двигателя возрастающими с увеличением числа оборотов вала силами инерции и б) обеспечивающий для удобства управления автомобилем устойчивую работу двигателя на холостом ходу при минимальном числе оборотов коленчатого вала, переключении передач и кратковременных остановках автомобиля. Такие регуляторы принято называть двухрежимными. [39]
АН УССР С. В. Серенсена, профессоров А. С. Орлина, Н. Н. Дави-денкова, И. А. Одинга, Р. С. Кинасошвили и др.), проведение такого расчета для основных деталей автомобильных и трактодных двигателей пока еще связано со многими затруднениями. [40]
Как видно из приведенных данных, за время испытаний автомобильный бензин АИ-93, содержащий присадку В, не вызвал повышенного износа основных деталей двигателя по сравнению с этилированным бензином. [41]
После полной разборки установки выполняют все работы, проводившиеся при переборках через 500 ч работы двигателя, а также микрометрический обмер основных деталей двигателя - цилиндра, поршня, коленчатого вала, распределительного валика, всех подшипников, поршней противовесов. На основании результатов обмера производят дефектацию сильно изношенных деталей двигателя. Детали, имеющие износы сверх допустимых, подлежат капитальному ремонту или замене. [42]
Многократно проведенные испытания дизельных топлив с различным содержанием серы на полноразмерных автотракторных двигателях как в стендовых, так и в эксплуатационных условиях показали, что износы основных деталей двигателя в период работы возрастают пропорционально количеству серы в топливе. [43]
 |
Зависимость отношения расходу. [44] |
В табл. 51 представлены 2 данные о среднемаксималь - ных износах различных дви - о гателей при их запуске, осуществляемом с помощью пусковой жидкости Холод ГГ-40 котппые гиидетелыт-вуют, что зное основных деталей двигателя в этих условиях незначителен. [45]
Страницы: 1 2 3 4