Cтраница 4
Работы НАМИ и других институтов дают основание предполагать, что при применении непосредственного впрыска топлива, улучшении процессов продувки ( и тем самым повышении экономичности), а также при уменьшении тепловой напряженности основных деталей двигателя двухтактный процесс будет выгоден и для двигателей легкого топлива. [46]
Автомобили значительное время года эксплуатируют в условиях запыленного воздуха, которые зависят от почвенно-климатических и метеорологических условий, типа и состояния дороги, скорости и интенсивности движения транспорта, конструкции ходовой части машин и др. Основные детали двигателя, особенно цилиндропоршневой группы, в большинстве случаев изнашиваются из-за попадания с воздухом в цилиндры двигателя частиц пыли, вызывающих абразивный износ. [47]
Поэтому, чтобы определить требования к качеству масел для таких двигателей, прежде всего необходимо установить характер связи между экономичностью и параметрами работы двигателя, зависящими от качества масла, с одной стороны, и между экономичностью и износом основных деталей двигателя, с другой, что связано в свою очередь с качеством масла и основными параметрами рабочего процесса двигателя. [48]
В выполнении опытных работ под научным руководством автора принимали участие инженеры: В. С. Никандров - приработка и испытание автотракторных двигателей, С. В. Мальцев - приработка деталей судовых двигателей внутреннего сгорания, В. К. Лакин - установление оптимального режима приработки карбюраторного двигателя, А. Н. Андреев - исследование ускоренного процесса приработки основных деталей двигателя Д-54 после ремонта, Г, И, Ткач - рентгенографическое исследование стали в процессе приработки на серусодержащих маслах, В. В. Долбин - исследование начального износа деталей цилиндро-поршневой группы дизельного двигателя с применением радиоактивных индикаторов. [49]
Карбюраторные двигатели УД1 - М1 и УД2 - М1 ( см. табл. 3.2), малолитражные, четырехтактные, имеют одинаковые размеры цилиндров и ряд унифицированных деталей. Основные детали двигателя: цилиндр, головка цилиндра, поршень, шатун, коленчатый вал с маховиком-вентилятором и картер. Коленчатый вал цельнокованый, установлен в картере на двух шарикоподшипниках. Цилиндр отлит из специального чугуна, а его головка и поршень - из алюминиевого сплава. [50]
Смазка комбинированная является циркуляционной: она объединяет в себе смазку разбрызгиванием и смазку под давлением. При комбинированной смазке основные детали двигателя смазываются под давлением, а детали, к которым затруднен подвод масла, как, например, зеркало цилиндров, поршни и др., смазываются разбрызгиванием. Во время работы двигателя масло циркулирует по замкнутому кругу, для чего необходимы соответствующие каналы - маслопроводы и дополнительные агрегаты; все это в целом и составляет систему смазки. [51]
Таким образом, лабораторные и моторные испытания показали, что присадка АБС-2 придает базовому маслу высокие противо-износные и противокоррозионные свойства и не представляет опасности для деталей, выполненных из свинцовистой бронзы и работающих в условиях температур, характерных для высоконапряженных двигателей. После испытания износ основных деталей двигателя ( гильз или цилиндров, поршневых колец) был одинаковым. [52]
Эксплуатируя двигатели, следует иметь в виду, что своевременная замена изношенной детали может намного увеличить долговечность работы всего агрегата. Ниже приведены рекомендации по замене основных деталей двигателя, а также рекомендуемые монтажные и предельно допустимые в эксплуатации зазоры. [53]
В ходе нормальной эксплуатации двигателя между капитальными ремонтами возникает потребность в текущих ремонтах для поддержания удовлетворительного технического состояния двигателя. При текущих ремонтах, как указывалось, основные детали двигателя не затрагиваются. [54]
Высокие требования, предъявляемые к двигателям, предопределяют и высокие требования к прочности и технологичности материалов. Особенно хорошо это можно проследить на таких основных деталях двигателя, как коленчатый вал и шатун. [55]
Недавно созданная в структуре технологического отдела лаборатория двигателей занимается вопросами улучшения приработки двигателей, анализом особо сложных дефектов-и выявлением их причин. Лаборатория проводит исследования по выявлению влияния на приработку макро - и микрогеометрии основных деталей двигателя и определяет задания на внесение изменений в технологические процессы их. Так, в сравнительно короткий срок были проведены исследования причин наволакивания металла на хромированные компрессионные кольца и натиров гильз цилиндров-при заводской обкатке двигателей. [56]
Сушкову принадлежит также учебник по двигателям внутреннего сгорания, первое издание которого было выпущено в 1925 г., а второе - в 1928 г. И этот учебник, так же как и учебник по термодинамике, обладает многими положительными качествами и в первую очередь хорошей методической отработанностью. Учебник изложен просто и в нем, кроме общей теории, дан расчет основных деталей двигателей. [57]