Подвижная деталь

Cтраница 2

Единственно подвижная деталь в данном механизме это пробка, которая может вращаться вокруг своей оси. Кран на чертеже изображен в открытом положении. [16]

Подвижная деталь кулачкового механизма в виде диска, пластины или цилиндра с поверхностью скольжения ( иногда переменной кривизны), профилированной таким образом, что при своем движении передает сопряженной детали ( толкателю или штанге) движение с заданным законом изменения скорости. [17]

Подвижную деталь зажимают в патроне с маховиком, энергия которого преобразуется в-тепло при контакте с неподвижной деталью. [18]

Качество шабрения различных поверхностей. [19]

Направляющие подвижных деталей - кареток станков, суппортов, столов шлифовальных и других станков. [20]

Подвижными деталями являются тарелка TS, жестко связанная с зубчатым центрирующим сегментом, и контактная рейка К А, несущая 3 щетки в передней своей части ( a, b и с ] и имеющая зубчатую нарезку в задней части. Тарелка свободно вращается на оси в центре основания. Рейка же может совершать поступательное реверсивное движение, катясь по роликам, укрепленным на тарелке. Траектория рейки проходит через центр тарелки; поэтому движение рейки называют радиальным. S - сечение непрерывно вращающегося от мотора через систему передач вертикального вала, укрепленного на стативе. [21]

Все подвижные детали угломера должны перемещаться плавно и - надежно закрепляться в нужном положении. В шарнирной оси угломера не должно быть люфта при открепленном стопоре; стопо-рение угломера не должно изменять его показаний. [22]

Все подвижные детали грохотов должны быть ограждены. Перед пуском грохотов необходимо проверять крепления пружинных подвесок, ткг и рессорных опор. Для поглощения шума и вибрации между подвесками и опорами грохотов и несущими конструкциями должны быть установлены резиновые прокладки - амортизаторы. [23]

Уплотнения подвижных деталей в агрегате щелевые. Они расположены между золотником и штоком, золотником и корпусом золотника, корпусом под золотники и штоком. [24]

Для подвижных деталей, у которых овальность уменьшается вследствие приработки, соответствующий допуск может быть принят в пределах допуска на обработку. [25]

Длину подвижной детали ( длину прилегания) обычно принимают в пределах 1 5 - 2 от ширины направляющих, а длина неподвижной направляющей во избежание провисания подвижной детали должна быть немного больше суммы длины подвижной детали и общей длины хода. [26]

Сборка подвижных деталей ( роликов, катков, шариков) на опоре должна производиться с учетом теплового расширения трубопровода, для чего подвижные детали при их сборке смещаются от центра опоры в сторону, противоположную расширению, на величину этого расширения; не должно быть перекосов и заеданий подвижных частей. [27]

Применение подвижных деталей сокращает пригоночные работы. [28]

Для подвижных деталей следует установить возможность их перемещения при работе механизма. [29]

Из подвижных деталей двигателя наиболее нагреваемыми являются выпускные клапаны и поршни. [30]

Страницы: 1 2 3 4