Стержневая деталь
Cтраница 1
Стержневые детали целесообразно транспортировать и ориентировать в положении, при котором их оси расположены перпендикулярно к направлению транспортирования, ибо производительность ( дет / мин) при заданной скорости определяется размером детали в направлении транспортирования. [1]
Стержневые детали и валы закаливаются непрерывно-последовательным методом. [2]
 |
Способы прессования. [3] |
Стержневые детали изготовляются, как правило, резанием, а полые детали типа стаканов и трубок, круглого и прямоугольного сечения - вытяжкой в несколько операций. [4]
Стержневые детали целесообразно транспортировать и ориентировать в положении, при котором их оси расположены перпендикулярно к направлению транспортирования, ибо производительность ( дет / мин) при заданной скорости определяется размером детали в направлении транспортирования. [5]
Некоторые стержневые детали для формообразования головки требуют большего набора металла, что не всегда можно выполнить на обычных холодновысадочных автоматах. Для изготовления подобных деталей применяют многопозиционные холодновысадочные автоматы. [6]
Для стержневых деталей типа рычагов и пластин DCp определяют по среднему сечению стержня. [7]
К стержневым деталям относятся болты с шестигранными, четырехгранными, круглыми и фасонными головками, винты и шурупы с крестообразными углублениями и продольными прорезями, шпильки гладкие и с буртами, заклепки обыкновенные и пустотелые, пальцы, оси, штифты, ролики, спицы велосипедные и мотоциклетные, ниппели, шплинты, гвозди и разные специальные фасонные детали машин. [8]
 |
Зависимость скорости вибротранспортирования. [9] |
Для транспортирования стержневых деталей необходимы значительно более интенсивные колебания логка. Например, для движения оси маятника вперед амплитуда ускорения лотка должна быть в 1 / ( 1 - к2) раз больше, чем это необходимо для материальной точки. [10]
При транспортировании стержневых деталей в подвешенном положении в случае гармонического закона колебаний под углом р к горизонтальной плоскости направления движения по верхней и нижней поверхностям противоположны. Поэтому детали движутся по обеим поверхностям в противоположных направлениях. В случае несимметричного закона колебаний при Р 0 направления движения совпадают. [11]
 |
Зависимость скорости вибротранспортирования. [12] |
Для транспортирования стержневых деталей необходимы значительно более интенсивные колебания логка. Например, для движения оси маятника вперед амплитуда ускорения лотка должна быть в 1 / ( 1 - к2) раз больше, чем это необходимо для материальной точки. [13]
При транспортировании стержневых деталей в подвешенном положении в случае гармонического закона колебаний под углом р к горизонтальной плоскости направления движения по верхней и нижней поверхностям противоположны. Поэтому детали движутся по обеим поверхностям в противоположных направлениях. В случае несимметричного закона колебаний при Р 0 направления движения совпадают. [14]
Автоматическое ориентирование стержневых деталей с одной осью симметрии может представлять собой более или менее сложные задачи в зависимости от особенностей формы, в частности в зависимости от расположения оси симметрии и центра тяжести детали. [15]
Страницы: 1 2 3 4