Изношенная поврежденная деталь

Cтраница 3

Изношенные и поврежденные детали заменяют. Проверяют состояние штока выбора передач, крепление и состояние рычага выбора передач, состояние сальника и защитного чехла. Изношенные и поврежденные детали заменяют. Проверяют посадку рычага переключения передач в шаровой опоре. Рычаг должен свободно поворачиваться в опоре, без заеданий и не должен иметь свободного хода. Не допускается деформация тяги привода и повреждение защитного чехла. Деформированную тягу заменяют или выправляют. [31]

Ротор обычно собирается из статически отбалансированных деталей, после чего подвергается динамической балансировке. Раз-балансировка роторов происходит при замене лопаток рабочих колес, значительной коррозии и повреждении их, а также при неравномерных отложениях перемещаемых веществ внутри проточных каналов вращающихся частей ротора. Поэтому после капитального ремонта, связанного с заменой изношенных и поврежденных деталей, роторы подвергаются динамической балансировке. [32]

Ротор обычно собирается из статически отбалансированных деталей, после чего подвергается динамической балансировке. Разбалансировка роторов происходит при замене лопаток рабочих колес, значительной коррозии и повреждении их, а также при неравномерных отложениях перемещаемых веществ внутри проточных каналов вращающихся частей ротора. Поэтому после капитального ремонта, связанного с заменой изношенных и поврежденных деталей, роторы подвергаются динамической балансировке. [33]

Ротор обычно собирается из статически отбалансированных деталей, после чего подвергается динамической балансировке. Разбалаисировка роторов происходит при замене лопаток рабочих колес, значительной коррозии и повреждении их, а также при неравномерных отложениях перемещаемых веществ внутри проточных каналов вращающихся частей ротора. Поэтому после капитального ремонта, связанного с заменой изношенных и поврежденных деталей, роторы подвергаются динамической балансировке. [34]

Ротор обычно собирают из статически отбалансированных деталей, после чего подвергают динамической балансировке. Разба-лансировка роторов происходит при замене лопаток рабочих колес, значительной коррозии и повреждении их, а также при неравномерных отложениях перемещаемых веществ внутри проточных каналов вращающихся частей ротора. Поэтому после капитального ремонта, связанного с заменой изношенных и поврежденных деталей, роторы подвергают динамической балансировке. [35]

Чугун является трудносвариваемым сплавом. Трудности при сварке чугуна обусловлены его химическим составом, структурой и механическими свойствами, при сварке чугуна необходимо учитывать следующие его свойства: жидкотекучесть, поэтому сварка выполняется только в нижнем положении; малая пластичность, характеризующаяся возникновением в процессе сварки, значительных внутренних напряжений и закалочных структур, которые часто приводят к образованию трещин; интенсивное выгорание углерода, что приводит к пористости сварного шва; в расплавленном состоянии чугун окисляется с образованием тугоплавких оксидов, температура плавления которых выше, чем чугуна. Сварка чугуна применяется в основном для исправления литейных дефектов, при ремонте изношенных и поврежденных деталей в процессе эксплуатации и при изготовлении сварно-литых конструкций. [36]

Слесарно-сборочные работы выполняются при сборке узлов из отдельных деталей и при сборке машины из отдельных узлов. При сборке применяются все основные виды слесарных работ, в том числе и пригонка собираемых деталей в узлы с последующей регулировкой и проверкой правильности работы механизмов и машин. Слесарно-ремонтные работы имеют целью поддержание работоспособности оборудования и заключаются в исправлении или замене изношенных и поврежденных деталей машин. [37]

Периодические виды диагностирования иногда совмещают с проведением определенного вида технического обслуживания. Данная стратегия позволяет достичь максимальной эффективности диагностирования при минимальных затратах. В качестве примера приводится передовая стратегия организации диагностирования строительных мобильных машин. При ежедневном осмотре, выполняемом машинистом; осуществляется визуальный осмотр машины, проверка наличия и затяжка без динамометрического ключа всех болтов на башмаках гусениц, проверка загрязненности элементов, выявление утечки масла, выявление изношенных и поврежденных деталей, проверка состояния ходовых элементов, оценка функционирования систем по показаниям встроенных диагностических средств. В случае обнаружения неисправностей по сигналу машиниста вызывается специалист по диагностированию. Последний с помощью своих знаний, инструкций и при необходимости с использованием приборов определяет место и причину неисправности. В зависимости от вида дефекта мастер-наладчик может устранить дефект самостоятельно или дать предложения об его устранении в условиях мастерских. Периодически с интервалом 250 - 500 маш. Этот вид осмотра производится специалистом сравнительно высокой квалификации без специального диагностического оборудования. Продолжительность осмотра равняется нескольким часам. Осмотр дублирует некоторые из ежедневных проверок, выполняемых машинистом. Дополнительно анализируются записи по фактическому расходу масла, горючего и выполненным ремонтам. Обычно объектом осмотра такого типа являются все основные узлы машины. Если не замечено никаких дефектов, рекомендуется продолжить эксплуатацию. Результатом проверки могут быть также рекомендации о ремонте агрегатов или о более глубоком диагностировании с использованием специальных приборов. С осмотрами 1-го типа совмещают взятие проб масла из картера двигателя ( периодичность около 250 маш. [38]

Детали рулевого механизма. [39]

Промывают полости картера рулевого механизма и все металлические детали в керосине. Резиновые детали промывают теплой водой и протирают чистой тряпкой. Внимательно осматривают, нет ли на рабочих поверхностях шестерни 5 ( см. рис. 102) и рейки 13 следов износа, задиров или рисок. Незначительные повреждения устраняют мелкозернистой шлифовальной шкуркой или бархатным напильником. Изношенные и поврежденные детали заменяют. [40]

Осматривают состояние зубчатых колес. Особое внимание обращают на совпадение их торцов - несовпадение свидетельствует о просадке вала. Осматривают состояние пружин эластичной муфты ( без разборки), лопнувшие пружины заменяют. На дизелях с торсионной вертикальной передачей осматривают торсионный вал и проверяют угол опережения. При изменении угла опережения нижнего коленчатого вала на 0 5 против нормы вертикальную передачу разбирают, изношенные и поврежденные детали ( шлицевые соединения и торсионный вал) ремонтируют или заменяют. Особое внимание обращают на состояние трубок подвода масла к подшипникам вертикальной передачи. [41]

Страницы: 1 2 3