Дополнительная ремонтная деталь
Cтраница 2
Изготовление дополнительных ремонтных деталей обычно начинают с разметки листового проката. На него наносят наружный контур детали, контуры внутренних вырезов и места расположения отверстий, а также указывают места гибки. [16]
Изготовление дополнительных ремонтных деталей обычно начинают с разметки листового проката. На него наносят наружный контур детали, контуры внутренних вырезов и места расположения отверстий, а также указывают места гибки. [17]
 |
Способы восстановления деталей. [18] |
Способ дополнительных ремонтных деталей требует удаления изношенного слоя основной детали сопряжения с последующей установкой ремонтной детали и обработке ее до получения первоначального зазора. Так, изношенное отверстие может быть расточено с последующей установкой в нем втулки с внутренним отверстием, выполненным по первоначальному размеру. Ремонтная деталь ( втулка, шайба, накладка, пробка) крепится к основной путем прессовой посадки, сваркой, винтами, штифтами, на резьбе или склеиванием. Ремонтная деталь может изготовляться из другого по отношению к базовой детали материала. [19]
Толщина дополнительных ремонтных деталей обычно значительно превышает величину износа ремонтируемой детали, в связи с чем перед установкой дополнительной детали необходимо удалить с изношенной поверхности слой металла. [21]
Крепление дополнительных ремонтных деталей обычно производится за счет посадок с натягом. [22]
Крепление дополнительных ремонтных деталей обычно производится за счет посадок с натягом. В отдельных случаях могут быть использованы дополнительные крепления приваркой по торцу, постановкой стопорных винтов или штифтов. При запрессовке втулок для предупреждения их деформации рекомендуется сопрягаемые поверхности покрывать смесью машинного масла и графита. [23]
Установка дополнительных ремонтных деталей приводит к некоторому снижению жесткости соединения. Обычно минимальная толщина дополнительной ремонтной детали, определенная расчетом на прочность, намного превышает величину износа ремонтируемой детали. Поэтому с последней снимается слой металла. [24]
 |
Дополнительные ремонтные детали. [25] |
Крепление дополнительных ремонтных деталей обычно осуществляется за счет посадок с натягом. В отдельных случаях могут быть использованы дополнительные крепления приваркой по торцу, постановкой стопорных винтов или штифтов. При запрессовке втулок, чтобы предупредить их деформацию, рекомендуется сопрягаемые поверхности покрывать смесью машинного масла и графита. [26]
Устанавливают дополнительную ремонтную деталь ( втулку) с последующей проточкой на ней канавок под уплотнительные кольца. [27]
Ремонт припомощи дополнительных ремонтных деталей ( ДР) заключается в установке не предусмотренных конструкцией экскаватора деталей, компенсирующих износ. [28]
 |
Схема осадки. [29] |
При использовании дополнительных ремонтных деталей износившиеся части деталей ( цапфы и шейки валов, посадочные места подшипников качения, зубчатые венцы и др.) обтачивают или растягивают под новый размер и на них ( или в них) напрессовывают втулку из того же материала, что и ремонтируемая деталь; затем детали в местах соединения проходят дополнительную механическую обработку для получения проектных посадок. Толщина стенки бронзовой втулки должна быть не менее 3 мм, а чугунной - не менее 4 - 6 мм. [30]
Страницы: 1 2 3 4 5