Возможный дефект

Cтраница 1

Зазоры ( натяги в сопрягаемых деталях (. [1]

Возможные дефекты, способы их устранения и технические требования к отремонтированной крышке корпуса ( рис. 5.3) приведены в табл. 5.4; к отремонтированному кронштейну ( рис. 5.4) - в табл. 5.5. Бронзовую втулку ( поз. [2]

Приспособление для проверки отдельных трубок сердцевины радиатора. / - трубка радиатора. 2 - наконечник. 3 - пробка. 4 - воздушный шланг. [3]

Возможные дефекты: коробление клапана и пластины подвески, трещины в пружинной коробке. Деформированные детали правят, трещины запаивают мягким припоем и заполняют коробку 15 % - ным этиловым спиртом. Проверяют термостат в горячей воде. [4]

Возможные дефекты: поры, неплотное соединение, трещины, охрунчиьанке. [5]

Возможные дефекты машины разделяются на дефекты, связанные с недопустимым количественным изменением какого-либо выходного параметра ( характеристики), вследствие необратимых физико-механических изменений или разрушений, и дефекты, приводящие к недопустимым количественным изменениям функциональных параметров, или к изменениям структурных связей между элементами. [6]

Возможные дефекты детали обычно устанавливают на основе опыта эксплуатации и ремонта автомобилей аналогичных марок. [7]

Возможные дефекты детали обычно устанавливают на основе опыта эксплуатации и ремонта автомобилей аналогичных моделей. [8]

Схема установки для окраски изделий струйным обливои. [9]

Возможные дефекты покрытий, наносимых способом обливания, их причины и способы устранения приведены в табл. 9.2. Струйный облив с последующей выдержкой изделий в парах органических растворителей - один из самых производительных способов нанесения лакокрасочных материалов, обеспечивающий более высокие санитарно-гигиенические условия труда по сравнению с другими способами нанесения. [10]

Возможные дефекты приводов второй группы и методы их устранения могут интересовать не только заводы-изготовители, но особенно эксплуатирующие и монтирующие организации. [11]

Возможным дефектом при окраске кузова грунтовкой, наносимой электроосаждением, может быть также появление на покрытии кратеров и наколов вследствие неудовлетворительной подготовки поверхности кузова и образования мягкого фосфатного слоя. Наличие на кузове мягкого фосфатного слоя приводит к повышению плотности тока, уменьшению рН рабочего раствора грунтовки и, следовательно, - к частичному растворению фосфатного слоя. [12]

Последним возможным дефектом, о котором следует упомянуть, является то, что в некоторых проигрывателях, имеющих двигатель с плохо сбалансированным ротором, через звукосниматель передается глухой, вибрирующий тон очень низкой частоты. Иногда этот тон своим происхождением обязан плохой защите ( экранировке) электрической цепи звукоснимателя от наводок. [13]

Последним возможным дефектом, о котором следует упомянуть, является, то, что в некоторых проигрывателях, имеющих двигатель с плохо сбалансированным ротором, через звукосниматель передается глухой, вибрирующий тон очень низкой частоты. Иногда этот тон своим происхождением обязан плохой защите ( экранировке) электрической цепи звукоснимателя от наводок. [14]

Возможными дефектами сотовых панелей являются также: зоны разрушения сотового заполнителя; пустоты, связанные с отсутствием сотового заполнителя, обусловленные смещением сотовых блоков; зоны потери жесткости сотового заполнителя вследствие его смятия или разрушения. [15]

Страницы: 1 2 3 4 5