Строительный дефект

Cтраница 3

Это приводит к образованию подпоров и уменьшению скорости потока и способствует выпадению осадков. Местные сопротивления нужно учитывать в расчетах, а строительные дефекты устранять. [31]

Технический надзор заказчика не может ограничиваться выявлением и фиксацией дефектов в законченных строительных конструкциях и объектах. Его деятельность должна быть направлена на предупреждение появления строительных дефектов и недоделок, исправление их в процессе производства работ. [32]

Если рассмотреть переходное сопротивление трубопровода с битумной изоляцией 4 мм, то при полном насыщении покрытия влагой Rn 5 Ю8 Ом м2 влияние строительных дефектов незначительно и покрытие можно считать отличным. При Rn 10 Ом м2 переходное сопротивление определяется уже строительными дефектами и покрытие можно считать хорошим. [33]

Просматриваются нивелировка рельефа в середине потолка и его выявление по краям. Надо однако иметь в виду, что освещение скользящим светом выявляет строительные дефекты поверхности. [34]

Повреждения подводных трубопроводов, сопровождающиеся нарушением их герметичности вследствие коррозионного разрушения металла, образования трещин, свищей, разрывов по основному металлу и сварным швам, проявляются в зонах наибольшего напряжения. Возникновение повреждений после первых 5 - 7 лет эксплуатации переходов, в течение которых выявляются преимущественно строительные дефекты, связано, главным образом, с неудовлетворительным состоянием заглубления трубопроводов на русловых участках переходов. [35]

Основными причинами неравномерного движения сточных вод в бытовой канализационной сети являются наличие местных сопротивлений ( поворотов, боковых присоединений, лотков в смотровых колодцах при изменении диаметров труб); наличие перепадов и изменение уклонов сети. Кроме того, неравномерности потока сточных вод способствует наличие осадков в сети и различного рода трудноучитываемых строительных дефектов. [36]

Неблагоприятные природно-климатические условия, в которых эксплуатируются трубопроводы, активное воздействие коррозионно-агрессивных компонентов, содержащихся в продукции скважин, низкое качество строительства трубопроводов, нарушение правил эксплуатации являются причинами их отказов, снижения надежности и преждевременного выхода из строя. Например, причины отказов промысловых трубопроводов выглядят следующим образом: 91 % - внутренняя коррозия; 3.9 % - наружная коррозия; 2.8 % - строительные дефекты; 0.8 % - нарушение правил эксплуатации; 1.5 % - прочие. [37]

Оплата подрядных работ при сдаче объекта в эксплуатацию зависит от качества выполнения СМР. Если в процессе сдачи объекта в эксплуатацию обнаружены дефекты, оплата выполненных подрядных работ производится за вычетом гарантийного резерва. Данный резерв создается подрядчиком до начала строительства и возвращается ему при отсутствии строительных дефектов. Несмотря на наличие такого механизма, как гарантийный резерв, затраты, связанные с исправлением дефектов, могут быть весьма существенными. В ряде стран эти затраты достигают 1 - 1 5 % годового объема инвестиций. [38]

Наружный осмотр более пригоден для оценки общих теплопотерь зданий и сопротивления теплопередаче, включая анализ эффективности архитектурных решений, а также для выявления существенных дефектов, которые значительно искажают поверхностное температурное поле. Внутренний осмотр является более детальным и предназначен для обнаружения, в том числе незначительных строительных дефектов и анализа теплового режима помещений. [39]

Классификация отказов линейной части трубопровода. [40]

Природа каждого отказа - потери герметичности трубы в большинстве случаев не одинакова. Известны, например, отказы, проявляющиеся в виде разрыва трубы по основному металлу, в образовании трещины по заводскому шву или непосредственно в зоне термического влияния шва. Известны также отказы строительного характера, выражающиеся в образовании трещины по телу трубы с эпицентром в местах строительных дефектов. При этом причины развития однотипных отказов могут быть различными. [41]

По данным статистическим данным Министерства транспорта США в 1991 г. количество аварий на трубопроводах составило 360 или на 20 % меньше, чем за 1980 г. Из этого числа аварий только 46 случаев приходится на разрушения, связанные со строительными дефектами материала, 24 аварии вызваны коррозией, 37 - другими причинами, а 55 вообще не связано с транспортировкой продукта. Согласно статистике 200 аварий были следствием механических воздействий. На трубопроводах США выделяют 4 основные причины разрушения подземных трубопроводов: воздействие внешних сил, дефекты материала, строительные дефекты и коррозия. Следует отметить, что разрушения трубопроводов, особенно тех, что построены за последние 15 20 лет, обусловлены уменьшением толщины стенки трубопровода, вызванным коррозией. [42]

По данным статистическим данным Министерства транспорта США в 1991 г. количество аварий на трубопроводах составило 360 или на 20 % меньше, чем за 1980 г. Из этого числа аварий только, 46 случаев приходится на разрушения, связанные со строительными дефектами материала, 24 аварии вызваны коррозией, 37 - другими причинами, а 55 вообще не связано с транспортировкой продукта. Согласно статистике 200 аварий были следствием механических воздействий. На трубопроводах США выделяют 4 основные причины разрушения подземных трубопроводов: воздействие внешних сил, дефекты материала, строительные дефекты и коррозия. Следует отметить, что разрушения трубопроводов, особенно тех, что построены за последние 15 20 лет, обусловлены уменьшением толщины стенки трубопровода, вызванным коррозией. [43]

Механические воздействия весьма многообразны как при строительстве, так и при эксплуатации. При наличии таких дефектов даже значительный запас несущей способности трубопровода не исключает их разрыва в дефектных участках труб. Влияние остальных факторов сказывается лишь при определенном образом складывающихся обстоятельствах. Как правило, эти обстоятельства возникают либо в предаварийных ситуациях, либо при нарушении технологии строительства или эксплуатации. Конечно, необходимо создавать некоторый запас несущей способности труб для компенсации усилий, обусловленных дополнительными факторами. Однако нельзя считать правильным стремление в некоторых случаях полностью компенсировать металлургические или строительные дефекты увеличением толщины стенки труб. [44]

Страницы: 1 2 3