Серьезный дефект

Cтраница 2

При серьезных дефектах вала - трещины в теле вала, невозможность исправления прогиба указанным выше способом, неоднократное восстановление шеек и резьб, а также шпоночных пазов - его заменяют новым. [16]

Ниже рассматриваются наиболее серьезные дефекты и причины их возникновения. [17]

Трещины или другие серьезные дефекты в сварном соединении такого вспомогательного элемента также недопустимы, как в соединениях несущего элемента. Трещина, образовавшаяся в креплении вспомогательного элемента, можег распространяться на сечение несущего элемента, особенно в случае соединения их - непрерывным сварным швом. [18]

Но есть еще другие серьезные дефекты, которые пока не учтены и связаны с неполной надежностью и ожидаемой возможной изменчивостью ныне существующей модели нефтяных пластов, которая произойдет при бурении проектных скважин. Будущую изменчивость не так просто увидеть в существующей картине, пока принимаемой неизменной. Косвенно об ожидаемой изменчивости говорит более сложное геологическое строение нефтяных пластов на участках с более густой сеткой пробуренных скважин. [19]

При наличии серьезных дефектов, характеризующих арматуру как непригодную для использования или требующую большого объема-ремонтных работ, составляется акт с привлечением представителя завода-изготовителя арматуры. Предъявление рекламации заводу-изготовителю, устранение дефектов арматуры и поставка недостающих деталей является обязанностью заказчика. [20]

При наличии серьезных дефектов, характеризующих арматуру как непригодную для использования или требующую большого объема ремонтных работ, составляется акт с привлечением представителя завода-изготовителя арматуры. Предъявление рекламации заводу-изготовителю, устранение дефектов арматуры и поставка недостающих деталей является обязанностью заказчика. [21]

При обнаружении серьезных дефектов действие трубопровода должно быть приостановлено до устранения дефектов. [22]

Одним из серьезных дефектов поверхности слитков являются навары, образующиеся при быстрой разливке горячего металла, высохшей смазке и плохом качестве изложниц. Слябы, полученные из слитков стали Х18Н10Т с наварами, были покрыты мелкими рванинами и чешуйками, которые нельзя было удалить на строгальных станках из-за высокой твердости. Металлографический анализ поверхностной зоны показал наличие в металле большого количества карбидов титана и хрома. [23]

Замеры коренных и кривошипных шеек коленчатого вала. [24]

Одним из серьезных дефектов коленчатого вала является нарушение прямолинейности его оси, возникающее в результате неправильной укладки вала или неравномерного износа вкладышей коренных подшипников. Для обнаружения этого дефекта производят замер расхождения щек в верхней и нижней мертвых точках, используя микроштихмас или индикатор. [25]

К числу очень серьезных дефектов структуры быстрорежущих сталей и других легированных инструментальных сталей ( Х12М, ХГ, ХВГ, и др.) относится карбидная полосчатость ( фиг. При значительном развитии карбидной полосчатости сталь должна забраковываться или перековываться на меньший размер. [26]

Обезуглероживание является серьезным дефектом при термической обработке стали. Степень обезуглероживания определяется по микроструктуре образца. Различают обезуглероживание полное - до чистого феррита и частичное - с переходным слоем к основной структуре. Промер слоя обезуглероживания производится при помощи микрометрического окуляра, микрометрического винта предметного столика микроскопа или же промером изображения, спроектированного на матовое стекло микроскопа. [27]

Пережог является серьезным дефектом. Причинами пережога являются неправильная регулировка пламени и чрезмерное выдерживание стыка под нагревом до сварки. В последнем случае пережог сопровождается перегревом с образованием крупных кристаллов видманштедтовой структуры. [28]

Сооружения с серьезными дефектами старых годов постройки осматриваются чаще, а иногда за ними устанавливают постоянное наблюдение, для чего назначают специального работника на это сооружение или на несколько близко расположенных сооружений. [29]

Для устранения этого серьезного дефекта была предложена схема крепления резинотканевого пакерующего элемента в пакере, которая обеспечивает свободное осевое перемещение нижнего конца пакерующего элемента. Поэтому при значительных перепадах давления растягивающие усилия, действующие на ткань, могут достигать 45 - 50 тс, что потребовало увеличения прочности кордового слоя в элементе. [30]

Страницы: 1 2 3 4