Сквозной дефект

Cтраница 3

Для выявления сквозных дефектов пенетрант допускается наносить на поверхность, противоположную контролируемой. Температура контролируемого объекта и индикаторного пенетранта, а также продолжительность заполнения полостей дефектов должны быть в пределах, указанных в технической документации на данные дефектоскопический материал и объект контроля. [31]

Определение места сквозного дефекта в изоляции путем детального измерения потенциалов трубопровода осуществляют различными системами: аппаратурой Поиск-01 фирмы Парсек ( Россия), Вайлекес Электроник ( Германия), системой Корпак или приборным комплексом Сервейер МК-9 ( Великобритания) и др. Комплексы состоят из измерительных устройств с памятью, измерительных электродов, персонального компьютера, печатающего и графопостроительного устройств. В комплект также входят катушки с проводом, таймер и устройства для прерывания тока УКЗ. [32]

Для выявления сквозных дефектов, нарушающих герметичность сварного соединения, применяют также метод обдува воздухом. В этом случае одну сторону сварного шва промазывают мыльным раствором ( 0 1 кг хозяйственного мыла на 1 л воды), а другую сторону шва обдувают сжатым воздухом под давлением около 0 4 - 0 5 МПа. Струю сжатого воздуха направляют из шланга перпендикулярно поверхности шва, причем расстояние между наконечником шланга и изделием не должно превышать 5 см. Если испытание проводится при низких температурах ( ниже 0 С), то в мыльный раствор добавляют спирт, чтобы избежать замерзания раствора. Если в шве имеются сквозные дефекты, то они обнаруживаются по появлению мыльных пузырей. [33]

Схема подготовки трещины к сварке. [34]

При исправлении сквозных дефектов каркас приваривается с нижней стороны дефектной стенки отливки. При разделке дефектов воздушнодуговой резкой стенка формы должна отстоять от края дефекта на 5 - 10 мм дальше, чем при разделке механическим способом, так как при воздушнодуговой резке на поверхности дефекта возможно возникновение мелких трещин. [35]

Допустимые площади заварки.| Схема наложения валиков при заварке.| Последовательность наплавки участков. [36]

При заварке сквозных дефектов в сертификате на отливку должны быть указаны марка электрода, использованного при заварке, и другие сведения. После выправления дефекта качество ремонта проверяется ОТК и приемка подтверждается нанесением клейма на отливку. [37]

Для выявления сквозных дефектов покрытия поверхность свинца после промазки кислотой и сушки иногда дополнительно смачивают раствором ферроцианида калия. Ферроцианид калия при воздействии с солями железа образует берлинскую глазурь синего цвета, которая легко выявляется при визуальном осмотре. [38]

В местах мельчайших сквозных дефектов обнаруживаются скопления мелких нелопающихся пузырьков. [39]

Для обнаружения сквозных дефектов гомогенной ос-винцовки на монтажной площадке используют метод кислотной промывки. Поверхность свинца тщательно очищают от грязи и масел и обильно смачивают 5 - 15 % - ным раствором соляной кислоты. Пятна ржавой окраски свидетельствуют о наличии сквозных дефектов, а сырые ( увлажненные) места - о наличии несквозных дефектов покрытия. [40]

При наличии сквозного дефекта футеровки коррозии подвергается примыкающий участок корпуса аппарата. Корпус аппарата восстанавливается наплавкой дефектного участка с предварительной очисткой его от ржавчины шлифовальной машинкой и проверкой на отсутствие трещин. Сварка футеровки из нержавеющей стали ведется с предварительным подогревом, для чего используется приспособление в виде нескольких рядов газовых горелок. Для фикси рования старой футеровки, а также новых элементов футеровки ( вставок) используются разжимные кольца. Подготовка кромок вставки и старой футеровки показана на рис. 5.5. Такой способ подготовки используется при отсутствии подкладных полос. Кромка старой футеровки разделывается для получения технологического уса длиной 5 мм и толщиной 1 мм. Технологический ус при сварке выполняет роль подкладной полосы. Плотное прижатие вставки к корпусу и старой футеровке осуществляется с помощью разжимных винтов. Таким образом, швы варятся на подкладных полосах и на технологических усах; швы без подкладок варятся вне колонны. [41]

При наличии сквозного дефекта футеровки коррозии подвергается примыкающий участок корпуса аппарата. Корпус аппарата восстанавливается наплавкой дефектного участка с предварительной очисткой его от ржавчины шлифовальной машинкой и проверкой на отсутствие трещин. Сварка футеровки из нержавеющей стали ведется с предварительным подогревом. Для этого используется приспособление в виде нескольких рядов газовых горелок. Для фиксирования старой футеровки, а также новых элементов футеровки ( вставок) используются разжимные кольца. Подготовка кромок вставки и старой футеровки показана на рис. 4.36. Такой способ подготовки применяется при отсутствии подкладных полос. Кромка старой футеровки разделывается для получения технологического уса длиной 5 мм и толщиной 1 мм. Технологический ус при сварке выполняет роль подкладной полосы. Плотное прижатие вставки к корпусу и старой футеровке осуществляется с помощью разжимных винтов. Таким образом, швы варятся на подкладных полосах и на технологических усах; швы без подкладок варятся вне колонны. [42]

Установка вставки. [43]

При наличии сквозного дефекта футеровки коррозии подвергается примыкающий участок корпуса аппарата. Корпус аппарата, восстанавливается наплавкой дефектного участка с предварительной очисткой его от ржавчины шлифовальной машинкой и проверкой, на отсутствие трещин. Сварка футеровки из нержавеющей стали ведется с предварительным подогревом. Для этого используется приспособление в виде нескольких рядов газовых горелок. Для фиксирования старой футеровки, а также новых элементов футеровки ( вставок) используются разжимные кольца. Подготовка кромок вставки и старой футеровки показана на рис. 4.36. Такой способ подготовки применяется при отсутствии подкладных полос. Кромка старой футеровки разделывается для получения технологического уса длиной 5 мм и толщиной 1 мм. Технологический ус при сварке выполняет роль подкладной полосы. Плотное прижатие вставки к корпусу и старой футеровке осуществляется с помощью разжимных винтов. Таким образом, швы варятся на подкладных полосах и на технологических усах; швы без подкладок варятся вне колонны. [44]

Места со сквозными дефектами изоляционного покрытия могут быть обнаружены с помощью специального искателя типа ИП-60 ( ВНИИСТ) без вскрытия подземного трубопровода. [45]

Страницы: 1 2 3 4