Cтраница 1
Использование железнодорожных цистерн в качестве емкостей для хранения СДЯВ на расходных и базисных складах не допускается. [1]
Использование железнодорожных цистерн с внутренним цинковым покрытием дает большой экономический эффект. Так, например, время на подготовку железнодорожных цистерн с цинковым покрытием к наливу сокращается в 2 - 2 5 раза. [2]
Использование железнодорожных цистерн в качестве емкостей для хранения СДЯВ на расходных и базисных складах не допускается. [3]
Использование железнодорожных цистерн с внутренним цинковым покрытием дает большой экономический эффект. Так, например, время на подготовку железнодорожных цистерн с цинковым покрытием к наливу сокращается в 2 - 2 5 раза. [4]
Использование железнодорожных цистерн в качестве емкостей для хранения СДЯВ на расходных и базисных складах не допускается. [5]
Использование железнодорожных цистерн в качестве емкостей для хранения СДЯВ на расходных и оазисных складах не допускается. [6]
Использование железнодорожных цистерн в качестве емкостей для хранения СДЯВ на расходных и базисных складах не допускается. [7]
Использование железнодорожных цистерн в качестве емкостей дл: хранения СДЯВ на расходных в базисных складах не допускается. [8]
Использование железнодорожных цистерн в качестве емкостей для хранения СДЯВ на расходных и базисных складах не допускается. [9]
Запрещается использование железнодорожных цистерн и контейнеров ( бочек) в качестве объемных испарителей жидкого хлора для получения газообразного хлора. [10]
Особую целесообразность имеет использование 8-миосных железнодорожных цистерн при освоении потоков нефтяных грузов. Экономическая эффективность внедрения 8-миосных вагонов-цистерн определяется двумя основными факторами; возможностью увеличения веса наливных поездов, что снижает эксплуатационные расходы, и экономией капитальных вложений в развитие пропускной способности железных дорог. [11]
Для применения критерия ЧДД необходимо составление конкретного бизнес-плана использования железнодорожных цистерн. Причем основные результаты ( Rj) - определяются конкретными условиями организации перевозки нефтепродуктов. Поэтому при проектировании электроподогрева железнодорожных цистерн более предпочтительным критерием является минимум капитальных затрат на создание системы с заданными эксплуатационными параметрами. [12]
Настоящий справочник является пособием, впервые освещающим круг вопросов, связанных с использованием специальных железнодорожных цистерн для транспортировки химических и нефтяных продуктов производства ждановского завода тяжелого машиностроения им. [13]
Видимо, наиболее экономически эффективна организация производства аммиачной воды в связи с несложностью ее получения, возможностью использования обычных железнодорожных цистерн для транспортирования, сравнительной простотой и дешевизной хранилищ ( баки, цистерны низкого давления), меньшей технической сложностью внесения аммиачной воды в почву. При необходимости перевозки жидких азотных удобрений на большие расстояния более целесообразно применение жидкого аммиака. [14]
Большую опасность при опорожнении цистерн представляет попадание в них жидкостей и газов из аппаратов, в которые направляется хлор. Поэтому использование железнодорожных цистерн в качестве расходных емкостей и испарителей хлора категорически запрещается. [15]