Использование - шина
Cтраница 1
Использование шин 6.00 - 13 и 6.45 - - 13 на одной оси недопустимо в силу определенной разницы в сопротивлении уводу этих шин и в их радиусах качения. [1]
Использование полиуретаиовых шин значительно снижает вибрацию и существенно сокращает время ремонта и технического обслуживания. Шум при работе установки также уменьшается. Иногда и в системе, обеспечивающей вращение барабана, можно использовать полиуретановые ролики, что еще больше снижает вибрацию. [2]
Использование уретановых шин на монорельсовом трансаорте выявило их уникальные свойства: по механическое прочности они превосходят все известные полимеры в 2 раза, по ударной - в 10 раз, по износостойкости - в 3 - 10 раз. [3]
Использование шины управления позволяет автоматически выполнять следующие функции: сложение в I и II сальдирующих счетчиках, вычитание в I сальдирующем счетчике, включение и выключение возврата каретки, переключение интервала строки, распределение печати сальдо. Распределение печати сальдо заклю - - чается в том, что автоматически производится анализ знака результата, полученного в I счетчике. При положительном итоге сальдо печатается в одной графе, а при отрицательном итоге оно фиксируется в смежной графе. [4]
Использование шин типов Р и PC с рисунком протектора повышенной проходимости разрешается только на автомобилях, пробег которых по дорогам с твердым покрытием не превышает 25 % общего годового пробега. [5]
 |
Крепление шин на стене. [6] |
Если использование шин невозможно, применяют двух - и трехжильные кабели, включаемые всеми жилами в один полюс. [7]
Обычно использование шины RTSI для синхронизации различных устройств ввода / вывода ограничивает их внутреннюю тактовую частоту величиной частоты синхронизации 10 МГц. Устройства М серии с контроллером NI-STC 2 обладают цепями подстройки фаз синхроимпульсов ( phase-locked loop - PLL), что позволяет каждому устройству в составе системы синхронизировать свою внутреннюю тактовую частоту 80 МГц с частотой синхронизации 10 МГц. С помощью данной технологии все устройства могут быть синхронизированы одной и той же частотой 10 МГц, но при этом продолжают использовать свою собственную внутреннюю частоту 80 МГц для генерации сигналов в пределах платы ввода / вывода. [8]
Такое использование шины данных позволяет сократить число выводов микросхемы. [9]
При использовании шин Р на легковых автомобилях упруго-частотная характеристика подвески последних должна быть строго определенной, существенно отличной от характеристики подвески автомобилей, работающих на диагональных шинах. [10]
При использовании шин, ранее находившихся в эксплуатации, на колеса одной оси необходимо устанавливать шины с одинаковым рисунком и равной степенью износа протектора. [11]
При использовании импровизированных шин ( например, дощечек) они связываются под прямым углом, чтобы одна из них заходила на плечо. [12]
 |
Временная диаграмма процессов запроса, предоставления и освобождения локальной шины по линии RQ / GTO. [13] |
После завершения использования шины АСП ВМ87 посылает сигнал REALEASE центральному процессору, отпуская шину, либо передает сигнал отпускания от другого МП. [14]
После завершения использования шины МП посылает сигнал RELEiA-SE сопроцессору ВМ87, который вновь обретает управление локальной шиной. [15]
Страницы: 1 2 3 4