Cтраница 4
Эта цифра указывает на очень большую компактность конструкции ракетной установки с такими топливами. Тогда как размеры этой же установки для смешанных топлив уменьшаются до 3 5 - 4 5 м в диаметре и 9 2 м в длину, соответственно масса установки сокращается почти в два раза. На опыте двигателя Атлас - Кентавр американские специалисты [60] считают, что использование СРТ снижает длину в 1 23 раза, по диаметру - в 2 5 раза. Масса снижается с 3800 до 1830 кг по сравнению с двигательной установкой на жидком топливе. Особенно важным является снижение расходов: на проектирование и доводку двигательной установки с СРТ затрачивается около 17 млн. долл. Среди будущих смешанных топлив, как показывает табл. 5.1, преобладает использование гидридов, особенно гидрида бериллия и лития. В этом случае можно будет исключить применение водорода, эксплуатация которого вызывает трудности. [46]
В качестве перспективного варианта использования водорода рассматривается вариант, связанный с аккумулированием его в составе металлогид-ридов ( как способ хранения) с последующим высвобождением его перед употреблением. При этом может достигаться довольно высокая плотность хранения водорода. Например, у гидрида титана плотность водорода при достаточном насыщении может быть вдвое выше по сравнению с жидким водородом. Для того чтобы гидрид начал отдавать водород, его необходимо подогревать. Для гидрида титана необходимая для обеспечения интенсивной отдачи водорода температура составляет 350 - 400 С. Гидрид в вида сплава титана с железом отдает водород уже при 80 С, но массовый его выход его при этом низкий. Недостатком систем с использованием гидридов является их большая масса. [47]