Cтраница 3
Одновременно с техническим осмотром работники станции выполняют коммерческий осмотр состава. При этом проверяют наличие и исправность пломб, правильность погрузки и прочность крепления грузов на открытом подвижном составе. [31]
Получатель продукции, в свою очередь, обязан произвести в соответствии с действующими на транспорте правилами проверку сохранности груза, поступившего в его адрес. В случаях, предусмотренных действующими на транспорте правилами, следует проверить состояние транспортных средств или контейнеров, наличие и исправность пломб отправителя или пункта отправления, а также защитную маркировку груза и исправность тары. Затем получатель сверяет наименование груза и транспортной маркировки на нем с указанными в транспортном документе. При приемке груза от органов транспорта проверяется также соблюдение установленных правил перевозки данного вида продукции, сроки доставки, производится внешний осмотр груза. Если прибывший груз принимается от органа транспорта без проверки его состояния ( а также количества мест и веса), получатель обязан потребовать, чтобы соответствующий орган транспорта сделал в транспортном документе предусмотренную для таких случаев отметку. [32]
При централизованных перевозках независимо от того, дорога или автотранспортная организация осуществляет транспортно-экспедиционное обслуживание, обязанности экспедитора возлагаются на шоферов автомобилей. Они материально ответственны за сохранность контейнеров и перевозимых в них грузов в период нахождения на автотранспорте, оформляют прием и выдачу грузов, контролируют правильность загрузки, исправность пломб и соответствие их данным накладной, а также соблюдение грузовладельцами правил перевозок грузов в контейнерах. [33]
Затем осматривают трансформатор и его крепления на транспортере. Неисправность креплений указывает на возможность резких толчков при транспортировке, что может повлечь за собой деформацию бака, обмоток и других частей. Проверяется наличие и исправность пломб на кранах, что указывает на сохранение необходимого уровня масла и отсутствие влаги внутри трансформатора. [34]
На загруженные крытые и изотермические вагоны или цистерны грузоотправитель накладывает свои пломбы. Погруженные отправителем вагоны принимаются приемосдатчиком путем наружного осмотра. При этом должны быть проверены: исправность кузова, наличие и исправность пломб, правильность погрузки и крепления грузов на открытом подвижном составе, количество мест на открытом подвижном составе ( когда по характеру такая проверка возможна), очищена ли наружная поверхность котла цистерны и бункерного полувагона, закрыты ли крышки верхнего - люка цистерны и крышки сливных приборов, закреплены ли бункера бункерных полувагонов крюками-зацепами. [35]
Паспорт, техническое описание и инструкция по эксплуатации вместе с эксплуатационными документами базового автомобиля, комплектующих изделий и ведомостью быстроизнашивающихся деталей, схемой погрузки машины на железнодорожную платформу храняться у главного инженера организации - владельца крана - в несгораемом ящике, о котором должны знать машинист и лицо, ответственное за содержание машины в исправном состоянии. Перед транспортированием машины по железной дороге или водным путем на заводе-изготовителе после ее погрузки пломбируют двери кабины шасси базового автомобиля, запасное колесо, капот двигателя, ящик аккумуляторных батарей, топливные баки, инструментальные ящики. Вся эксплуатационная и товаро-сопроводительная документация укладывается в пакет из полихлорвиниловой пленки. Запасные части - инструмент и принадлежности ( ЗИП) упаковываются в парафиновую бумагу. В случае обнаружения несоответствия записям в сопроводительных документах, отсутствия или порчи пломб, повреждения самой машины необходимо составить комер-ческий акт о размерах фактической недостачи и повреждений прибывшей техники. На станции получения машины, прибывшей к владельцу по железной дороге или водным путем, проверяют сопроводительные документы, наличие и исправность пломб, целостность и комплектность по внутренней описи ( приклеивается к боковому стеклу в кабине шасси изнутри), устанавливают снятые при отгрузке сборочные единицы и комплектующие изделия, производят зарядку аккумуляторной батареи, заправляют топливно-смазочными материалами и охлаждающей жидкостью. После этого приступают к опробыванию механизмов на холостом ходу и транспортируют машину на эксплуатационную базу. [36]