Испытание - объект
Cтраница 2
Испытание объектов проводят на нескольких уровнях напряжения. [16]
 |
Типовой график нагружения при выполнении АЭ контроля. [17] |
Испытания объекта подразделяют на предварительные и рабочие. Предварительные испытания проводятся с целью проверки работоспособности всей аппаратуры, уточнения уровня шумов и корректировки порога дискриминации, опрессовки заглушек и сальниковых уплотнений, выявления источников акустического излучения, связанных с трением в точках подвески ( крепления) объектов, опор, конструкционных элементов жесткости и пр. [18]
Испытание сероводородных объектов ИПТ выполняют по специальной технологии, обеспечивающей повышенную проти-воаварийную безопасность. При испытании в стандартный комплект ИПТ включают дополнительный узел - выравниватель давления, устанавливаемый выше пластоиспытателя. Выравниватель давления при спуске н подъеме ИПТ постоянно сообщает полость бурильных труб со скважиной, обеспечивает заполнение спускаемых труб буровым раствором, надежное и быстрое восстановление прямой или обратной циркуляции раствора. При распакеровке и в процессе притока циркуляционные отверстия выравнивателя перекрываются. Для открывания достаточно поднять бурильную колонну, разгрузив пакер. [19]
Продолжительность испытания объектов в эксплуатационной колонне Ги определяется по сметным нормам, исходя из состава и объема работ по проекту. Для учета режима работ по испытанию ( а они могут вестись в две, полторы и одну смены) сметные нормы определяются с учетом соответствующих коэффициентов, предусмотренных в сборнике сметных норм времени на испытание. [20]
Программу испытания объекта разрабатывают заблаговременно на основании имеющихся исходных данных в зависимости от того, испытывается ли объект в открытом или в обсаженном стволе. [21]
Продолжительность испытания объектов в эксплуатационной колонне 7JJ определяют по сметным нормам исходя из состава с объема работ по проекту. Для учета режима работ по испытанию, а их могут вести в две, полторы и одну смены, к сметным нормам применяют соответствующие коэффициенты, предусмотренные в Сборнике сметных норм времени на испытание. [22]
Проблема испытаний объектов на надежность весьма многогранна. В ней затрагиваются физико-химические, конструктивные, технологические, экономические и организационные аспекты, выявляется необходимость применения существующего математического аппарата и разработки нового, приспособленного к специфике решаемых задач. [23]
Проблема испытаний объектов на надежность весьма многогранна. В ней затрагиваются физико-химические, конструктивные, технологические, экономические и организационные аспекты, выявляется необходимость применения существующего математического аппарата и разработки нового, приспособленного к специфике решаемых задач. [24]
Необходимость испытаний объектов при одновременном воздействии на них эксплуатационных факторов вытекает из следующих соображений. [25]
Проведение испытаний объектов в условиях, имитирующих влияние факторов внешней среды и изменение режимов работы, может гарантировать ( конечно, с некоторой степенью достоверности), что объекты будут иметь определенную надежность. [26]
Программу испытания объекта разрабатывают заблаговременно на основании имеющихся исходных данных. [27]
Программу испытания объекта разрабатывают заблаговременно на основании имеющихся исходных данных в зависимости от того, испытывается ли объект в открытом или в обсаженном стволе. [28]
Проблема испытаний объектов на надежность весьма многогранна. В ней затрагиваются физико-химические, конструктивные, технологические, экономические и организационные аспекты, выявляется необходимость применения существующего математического аппарата и разработки нового, приспособленного к специфике решаемых задач. [29]
Перед испытанием объекта МИТ с применением опорного хвостовика верхняя часть цементного моста должна быть проработана на 10 - 15 м до прочного камня, устойчивость цементного моста должна быть проверена максимально возможной нагрузкой веса бурильного инструмента. [30]
Страницы: 1 2 3 4