Испытание - пара
Cтраница 1
Испытание пары производится в такой последовательности. Сбросив защелку, передают дгв 1ение на плунжер, который, перемещаясь вверх, постепенно выдавливает сжимаемую смесь через зазор испытуемой пары. Продолжительность падения груза, определенная по секундомеру, характеризует плотность пары. [1]
Испытания пары сталь-бронза показали, что наилучшая смазывающая способность также обеспечивается вибровыглаживанием по схеме касания канавок. В связи с этим при испытании пары титан-бронза использовалась именно эта схема. [2]
 |
Схемы трения 2070 СМТ-1. [3] |
При испытании пары диск - диск вращаются оба образца как с проскальзыванием, так и без него, а в парах диск-колодка и вал-втулка образцы колодка и втулка неподвижны. Во время испытания регистрируются частота вращения, момент трения, сила прижима и число циклов наработки. Возможна запись температуры и испытание в различных средах. [4]
 |
Шкала классов износостойкости. [5] |
При испытании пары диск-диск вращаются оба образца как с проскальзыванием, так и без него, а в парах диск-колодка и вал-втулка образцы колодка и втулка неподвижны. Во время испытания регистрируется частота вращения, момент трения, сила прижима и число циклов наработки. Возможна запись температуры и испытание в различных средах. [6]
При испытании конусной пары на чистое выкручивание втулка с запрессованным конусом крепится между вертикальными швеллерами. Этот рычаг имеет съемные щечки 9, которые охватывают призму конуса. На одной из щечек укреплена стрелка 10, показывающая по циферблату 11 момент смещения конуса от первоначального положения. [7]
Устройство для испытания пары клапан - седло. [8]
Способ проведения испытаний пары резонаторов, показанных на рис. 11.04.1, заключается в следующем. Сначала испытывается одиночный резонатор, допустим левый, по методу, описанному в § 11.02, причем правый резонатор должен быть сильно расстроен. [9]
Индийскими исследователями проведено испытание пары диск ( быстрорежущая сталь) - ползун ( латунь) при больших скоростях скольжения и значительных давлениях. В поверхностных слоях контактирующих деталей происходит пластическая деформация, приводящая к усиленному износу и переносу более мягкого металла на твердый. С повышением температуры и давления сила трения увеличивается; и разрушение резко усиливается. Этот переход соответствует чисто металлическому контакту, когда условия сходны с условиями схватывания при ковке. [10]
 |
Характеристика переноса ( 7 и износа ( 2 металла для пары трения из высокопрочного чугуна перлитовой структуры при изменении удельных давлений. [11] |
На рис. 2 показаны результаты испытания перлитной пары трения при различных удельных давлениях и скоростях скольжения. [12]
Однако и на машине И-47 условия испытаний пары не полностью воспроизводят реальные условия работы. Испытания на машине И-47 идут при повышении скорости ступенями, на каждой ступени до достижения постоянства температуры, в то время как в реальных условиях тепловой режим торможения не стационарен. [13]
Рычаг 9 ленточного тормоза через ведомый шпиндель 3 создает нагрузку при испытании пары колес. [14]
 |
Кинематическая схема машины для испытания материалов на трение и износ. [15] |
Страницы: 1 2