Испытание - передача
Cтраница 1
 |
Варианты пыполнения пластмассовых шкивов.| Номограмма для определения межосевого расстояния. [1] |
Испытания передач со шкивами из капрона и органического стекла показали высокое значение коэффициентов трения, объясняющееся размягчением капрона от нагрева и образсванием задира на поверхности канавок; поэтому нецелесообразно изготовлять шкивы из таких материалов. [2]
Режим испытания передач на холостом ходу и под нагрузкой устанавливают в зависимости от точности передачи, условий ее работы и конструктивного выполнения. [3]
В процессе испытаний передач может быть необходимо изменение нагрузочного момента, иногда на ходу установки. Для этой цели служит муфта конструкции проф. [4]
Важное направление исследования представляет испытание передачи детонации на расстояние. Оно СОСТОИТЕ том, что два заряда взрывчатого вещества помещаются на различных расстояниях друг от друга и пространство между ними заполняется воздухом или другими инертными веществами, обладающими особыми свойствами. Один из зарядов, называемый активным, подрывается обычным способом, и исследуется возможность передачи детонации второму, пассивному заряду, в зависимости от таких переменных, как величина расстояния между зарядами, плотность и природа вещества, находящегося между ними, диаметр заряда, природа взрывчатых веществ активного и пассивного зарядов. [5]
 |
Кривые скольжения и к. п. д. при различных натяжениях.| Кривые скольжения и к. п. п. при различных диамеграх шкивов. [6] |
Тяговая характеристика обычно устанавливается испытаниями передач с автоматическим натяжением. В передачах с закрепленными валами сумма натяжений ветвей возрастает с увеличением нагрузки. [7]
 |
Направление вращения и вектора сил в дифференциальной планетарной передаче.| Замкнутая передача, в которой имеется замкнутая мощность. [8] |
Физический смысл термина замкнутая мощность понятен из схемы передачи на рис. 4.8, применяемой для испытания передач. [9]
Кроме того, в книге даются рекомендации по выбору обо рудования для испытания различных машин и излагается методика проведения испытаний передач. [10]
По методике А. П. Кудрявцева расчет преобразователя состоит из двух этапов: первого, приближенного, с использованием теоретических коэффициентов потерь и второго, уточненного, с введением поправок, найденных при анализе результатов испытаний передачи. [11]
Погрешности профиля и направления зуба для конических колес не нормируются; точность формы боковой поверхности зубьев и точность направления зуба могут оцениваться по полноте пятна контакта, размеры которого обычно устанавливаются по результатам испытания передачи под нагрузкой. [12]
Следует отметить, что погрешности профиля и направления зуба для конических колес не нормируются; точность формы боковой поверхности зубьев и точность направления зуба могут оцениваться по полноте пятна контакта, размеры которого обычно устанавливаются по резултьатам испытания передачи под нагрузкой. Точность конических зубчатых передач условно обозначается аналогично точности цилиндрических зубчатых передач. [13]
Мощные и высокоскоростные передачи 2 класса точности следует испытывать по особому режиму, и лишь после этого производить испытание машины. Испытание передачи производится в несколько приемов, причем нагрузка постепенно увеличивается. [14]
Общим принципом, который при возможности следует реализовать в экспериментальных машинах для длительных испытаний, является внутреннее нагружение. При испытании передач, редукторов, коробок скоростей, из них составляют кинематически замкнутый контур, т.е. две передачи на двух валах. Метод замкнутого контура в последнее время успешно распространен на бесступенчатые передачи, работающие со скольжением. Нагрузку регулируют, принудительно изменяя скольжение путем варьирования передаточного отношения одной из передач, входящих в контур. [15]
Страницы: 1 2