Испытание - радиатор
Cтраница 1
Испытание радиаторов производится гидравлическим давлением водой. Вода заливается в резервуар 12, наличие которого способствует уменьшению расхода воды, так как позволяет одним и тем же количеством воды испытать партию радиаторов. [1]
 |
Предпочтительное место прикрепления термопары для измерения температуры болта вентиля. [2] |
Чтобы при испытаниях радиатора узнать, не превысила ли температура болта допустимого значения температуры, вместо термопары могут быть использованы термоиндикаторные воски и краски. [3]
Конструкция стенда позволяет производить испытание радиаторов под давлением при одновременном возвратно-поступательном движении. [4]
Давление сжатого воздуха при испытании радиатора не должно превышать величины, указанной в руководстве по капитальному ремонту автомобилей конкретных марок. [5]
 |
Испытание радиаторов давлением столба масла.| Испытание радиаторов 1ручным насосом. [6] |
Все дефекты сварки, выявленные в результате испытания радиаторов, должны быть устранены путем под-варки автогеном. [7]
Кроме указанных цехов и отделений, в ЦЗМ должно быть предусмотрено отделение для группировки и испытания радиаторов, в котором из стандартных ( семи - или восьмисекционных) радиаторных печей комплектуются печи с числом секций, требуемым по проекту. Кроме того, в этом отделении производится полная перегруппировка радиаторов и смена картонных прокладок на паронитовые в тех случаях, когда радиаторы предназначены для паровых систем отопления. Необходимо отметить, что потребность в комплектовании и перегруппировке радиаторов является вынужденной ввиду затруднительности получения от заводов-изготовителей радиаторов с различным числом секций и необходимыми диаметрами отверстий в пробках, а также с паронитовыми прокладками. Очевидно, что как только заводы-изготовители сумеют обеспечить поставку радиаторов в точном соответствии со спецификацией, надобность в описываемом отделении отпадет. [8]
На АТП вода используется для мойки автомобилей и деталей, промывки аккумуляторов, в гидрофильтрах малярных камер, для испытания радиаторов, охлаждения оборудования и пополнения систем оборотного водоснабжения. [9]
Перед установкой радиаторов проверяют работу радиаторных кранов, снимают заглушки, очищают поверхности фланцев. Промывку и испытание радиаторов, которые раньше проводились как обязательные, в настоящее время выполняют лишь при обнаружении повреждений или нарушении герметизации. [10]
Перед установкой радиаторов проверяют работу радиаторных кранов, снимают заглушки, очищают поверхности фланцев. Промывку и испытание радиаторов, которые раньше проводились как обязательные, в настоящее время выполняют лишь при обнаружении повреждений в результате внешнего осмотра или нарушении герметизации. [11]
Перед установкой радиаторов проверяют работу радиаторных кранов, снимают заглушки, очищают поверхности фланцев. Промывка и испытание радиаторов, которые раньше проводились как обязательные, в настоящее время выполняются лишь в случае обнаружения повреждений при внешнем осмотре или нарушении герметизации. [12]
Для вышеуказанных трансформаторов радиаторы подвергаются испытанию и промывке на месте монтажа только в том случае, если при внешнем осмотре будут обнаружены повреждения или нарушения герметичности радиаторов. Испытание радиаторов можно производить сжатым воздухом, который подается в радиатор с уплотненными фланцами при избыточном давлении 2 кгс / см2 в течение 30 мин. При этом все сварные швы покрываются мыльным раствором; появление пузырьков воздуха на швах определяет места повреждений. Все дефекты, выявленные в результате испытания радиаторов, должны быть устранены путем подварки. [13]
Однако такая проверка качества ремонта радиатора не всегда эффективна. Нередко отремонтированный и проверенный описанным способом радиатор в условиях эксплуатации от первых сотрясений и толчков дает течь. Поэтому желательно испытание радиаторов производить в условиях, максимально приближенных к работе автомобиля в эксплуатации. Этим требованиям удовлетворяет стенд для испытания радиаторов автомобилей ТАЗ-51 и ЗИС-120, представленный на фиг. [14]
Радиаторы трансформаторов транспортируются собранными на трансформаторе или отдельно, промытыми и испытанными на предприятии-изготовителе, имеющими герметизацию всех отверстий. На месте монтажа промывают и испытывают радиаторы в том случае, если замечены повреждения радиаторов или разгерметизация их во время транспортирования и хранения. Допускается производить испытание радиаторов сжатым воздухом избыточным давлением 1 кгс / см2 ( 100 кПа) в течение 30 мин. Повреждения, определенные при испытании, устраняют путем под-варки автогеном. Если радиаторы тотчас же не устанавливают на трансформатор, то их необходимо уплотнить заглушками с резиновыми прокладками. [15]
Страницы: 1 2