Cтраница 2
Для практической проверки квалификации срарщиков обязательным является испытание стыковых соединений на растяжение и изгиб. При сварке ответственных изделий изготовляют контрольные образцы, результаты испытаний которых являются критерием качества сварки. [16]
При этом следует заметить, что результаты испытаний стыковых соединений, а также расчетная кривая / приведены по моменту окончательного разрушения, в то время как кривые 2 и 3 соответствуют моменту образования трещины малоцикловой усталости. При наличии экспериментальных данных по моменту образования трещины следует ожидать лучшего совпадения данных расчета по [11] и эксперимента. [17]
Шлаковые включения, пористость выявляются механическим или радиогаммографическим испытанием стыкового соединения. [18]
![]() |
Форма плоского образца для определения прочности металла в стыковом сварном соединении. [19] |
При недостаточной мощности разрывной машины разрешается при диаметре трубы более 60 мм производить испытание стыкового соединения труб на образцах типов XII и XIII. Для этой же цели разрешается применение образцов типов I-V. Металл шва располагают посредине рабочей части образца. [20]
При недостаточной мощности разрывных машин разрешается при диаметре трубы более 60 мм производить испытание стыкового соединения труб на образцах типов XII и XIII. Для этой же цели разрешается применение образцов типов I-V. Металл шва располагают посередине рабочей части образца ( черт. [21]
![]() |
Форма образцов для определения прочности металла шва в стыковом со. [22] |
При недостаточной мощности разрывной машины разрешается при диаметре трубы более 60 мм проводить испытание стыкового соединения труб на образцах типов XII и XIII. Для этой же цели разрешается применение образцов типов I-V. [23]
![]() |
Размеры, мм. [24] |
При недостаточной мощности разрывных машин разрешается при диаметре трубы более 60 мм производить испытание стыкового соединения труб на образцах типов XII и XIII. Для этой же цели разрешается применение образцов типов I-V. [25]
![]() |
Расположение надреза по.| Расположение надреза по линии сплавления в образце типа V.| Расположение надреза по зоне термического влияния в образце типа V. [26] |
Образцы типа V применяются при испытании стыковых соединений металла толщиной от 10 мм. Образцы типа VI применяются яри испытании стыковых соединений металла толщиной от 5 до 10 мм. [27]
![]() |
Измерение величины тока измерительными приборами в первичной цепи ( а и проходные измерительные клещи ( б. [28] |
Для испытания на отрыв изготовляются образцы, показанные на рис. 138, в. На рис. 138, г показан образец для пневматического испытания шовной сварки. Для испытаний стыковых соединений отбирают либо сваренные детали ( стержень, труба), либо полосы, вырезанные из сварного изделия ( трубы большого диаметра, широкого листа); усиление ( утолщение) стыка предварительно снимается. Механические испытания определяют временное сопротивление точки, участка шва или стыка. [29]
О том, что концентрация напряжений, наблюдающаяся в месте перехода от шва к основному металлу, не оказывает влияния на прочность при ударе видно уже по результатам испытания сварных соединений с необработанной поверхностью швов. Учитывая это, испытание стыковых соединений с обработанной поверхностью швов было проведено при некотором различии в свойствах основного металла и металла швов, которое возможно и в реальных условиях. Образцы были изготовлены с применением двух различных партий электродов одной и той же марки Э-42 А. При испытании стыковых соединений с обработкой поверхности швов оказалось, что прочность их при ударе может быть признана достаточной только при условии, если металл шва по своим исходным характеристикам является не менее прочным, чем основной металл. В тех же случаях, когда металл шва хотя бы немного уступает по прочности основному металлу ( что при существующих допусках на свойства металла вполне возможно), работоспособность сварных соединений с обработанными поверхностями швов сильно снижается и может оказаться недостаточной. При этом разрушение в условиях действия низкой температуры происходит по сварным швам и характеризуется значительным снижением деформационной способности. [30]