Испытание - форсунка
Cтраница 4
Мастерская А-703 на двухосном автоприцепе оснащена бен-зоэлектрическим агрегатом АБ-47 / 230М, насосной установкой для мойки П-3 / 20, газосварочным оборудованием, компрессором О-16 Б, электрической сверлильной машиной ЭИ-1013, электрозаточным станком ЭЗС-2, талью грузоподъемностью 0 5 т, солидолонагнетателем НИИАТ-390, прибором для испытания форсунки и регулирования ее К. [46]
При испытании форсунки на герметичность, а также при определении давления начала впрыска манометр позволяет фиксировать момент и величину падения давления. [47]
 |
Сопла экспериментальных форсунок. [48] |
На рис. 23 показаны сопла из карбида вольфрама, которые были использованы при испытании форсунок. [49]
Перед испытанием партии бтремонтированных форсунок, а также в случае нестандартной вязкости топлива, применяемого для испытания, или когда температура помещения ниже 20 С или выше 25 С, проверяют фактическую плотность распылителей по эталонной форсунке. Если показание плотности эталона меньше, чем на нем указано, то разность показаний прибавляют к результату, полученному при испытании форсунки, если больше, то вычитают. [50]
При ремонте топливной аппаратуры необходимо выполнять основные положения правил техники безопасности при ремонте тепловозов. В связи с тем что все детали топливной аппаратуры промывают в масле, испытывают с использованием дизельного топлива ( особенно при испытаниях форсунок), следует выполнять правила противопожарной безопасности. Установки должны иметь местную вытяжную вентиляцию. Особое внимание следует обращать на выполнение операций при сборке, разборке и испытаниях узлов, имеющих пружины, которые при неправильном выполнении операций могут вывернуться и, расправляясь, нанести травму работающему. [51]
Собирают форсунку в последовательности, обратной разборке. Перед сборкой все детали промывают в чистом бензине и смазывают профильтрованным дизельным топливом. Последовательность регулировки и испытания форсунок изложена выше. [52]
 |
Зависимость теплосъема от давления. [53] |
Принято считать, что по мере повышения давления воды в соплах повышается теплосъем с охлаждаемой детали. На рис. 3 показаны результаты испытания форсунки с воздушным распылением. Как видно из графика, тто мере - повышения давления суммарный съем тепла растет, а съем тепла каждой единицей объема воды падает. Особенно резкое падение съема тепла единицей зоды наблюдается при мелкодисперсном распылении ее. [54]
Перспективными для применения в ГТД являются углерод-углеродные композиционные материалы. К числу их достоинств относятся низкая плотность, высокие прочностные характеристики, теплопроводность. Однако для них необходимо решение проблемы выгорания или окисления при температурах выше 370 С путем применения защитных покрытий веществ, связывающих кислород. В частности, фирма Уил-льяма интернейшнл ( США) проводит испытания турбинной форсунки из углерод-углеродного композиционного материала с покрытием из карбида кремния. [55]
Страницы: 1 2 3 4