Ходовое испытание
Cтраница 2
На ходовых испытаниях одновременно с проверкой СПГГ и ТЗА, так же как и на швартовных испытаниях, испытывается все прочее оборудование, агрегаты и системы, обслуживающие силовую установку. [16]
При ходовых испытаниях определяют расход топлива на автомобиле, движущемся с постоянной скоростью на мерном участке дороги длиной 1 км. Питание двигателя во время испытаний осуществляется из соединенного с насосом мерного бачка, снабженного расходомерной шкалой. [17]
При ходовых испытаниях определяют расход топлива на автомобиле, движущемся с постоянной скоростью на мерном участке дороги длиной 1 км. Питание двигателя во время испытаний осуще-ставляется из соединенного с насосом мерного бачка, снабженного расходомерной шкалой. [18]
При ходовых испытаниях ( в целях диагностики) мощность автомобиля определяют по интенсивности разгона или по максимальному ускорению. Интенсивность разгона автомобиля измеряют двумя способами: минимально возможным временем, затрачиваемым на прохождение участка дороги заданной длины, с места, на всех передачах, или же с начальной скорости ( 20 км / ч) на прямой передаче. [19]
При ходовых испытаниях эффективность тормозов проверяют по тормозному пути и замедлению. [20]
При ходовых испытаниях, которые рекомендуется осуществлять при движении автомобиля с постоянной скоростью на мерном горизонтальном участке шоссе или на основе тщательного учета расхода топлива в процессе обычной эксплуатации, оценивают экономичность при помощи различных расходомеров. Превышение норматива экономичности ( при исправном зажигании) здесь указывает на разрегулировку главной дозирующей системы. Более удобно подобные испытания с охватом всех диапазонов работы карбюратора ( включение второй камеры и экономайзера) проводить на стенде с беговыми барабанами ( см. разд. При этом также возможно получение информации о степени несоответствия пропускной способности жиклеров главной дозирующей системы экономичным режимам. [21]
При ходовых испытаниях тормозов их эффективность проверяют по тормозному пути и замедлению максимальному или среднему. [22]
 |
Классификация методом проверки тормозов автомобилей. [23] |
При ходовых испытаниях тормозов могут применяться деселерометры ( приборы для определения ускорения), но в основном используются методы визуальных наблюдений, что делает оценку технического состояния тормозов субъективной и, как следствие, недостаточно достоверной. В связи с этим в последнее время все больший акцент в организации диагностирования тормозов переносится на стендовые методы, обеспечивающие объективную оценку тормозных свойств автомобиля. В соответствии со схемой на рис. 8.20 тормозные стенды подразделяются на площадочные и роликовые, а последние на стенды инерционного и силового типа. [24]
 |
Основные характеристики контактных пар. [25] |
При ходовых испытаниях элементов шасси часто используется виброизмерительная аппаратура. [26]
 |
Общий вид установки для испытания балки. [27] |
Как показали ходовые испытания, проведенные Уралвагон-заводом и УО ЦНИИ МПС, циклические нагрузки на основную несущую деталь вагонной тележки - надрессорную балку в общем виде меняются от Ршп до Р шх. [28]
Во время ходовых испытаний шлюпки должны быть закреплены по-походному, назначена команда по числу весел на шлюпке под командованием ответственного лица; команда шлюпки и вся сдаточная команда должны быть снабжены спасательными поясами. [29]
Перед началом ходовых испытаний судна члены сдаточной команды должны пройти проверку знаний Правил и инструкций по обслуживанию электрооборудования, установок и сетей в объеме выполняемой работы при проведении ходовых испытаний. [30]
Страницы: 1 2 3 4