Cтраница 2
Методика станочных испытаний покрышек не является еще в настоящее время достаточно разработанной, а проблема сравнения показаний станочных и эксплоатационных испытаний включает в себя еще много неразрешенных вопросов. [16]
Испытания автопокрышек, в соответствии с общей схемой испытания готовых изделий, приведенной выше, складываются из трех этапов: 1) испытания материала в виде специально приготовленных образцов, 2) станочных испытаний готовых покрышек и 3) эксплоатационных испытаний покрышек на автомашинах. [17]
Кондрат в СССР известен под названием мышьяково-кадмиевого баббита. При комнатной t этот сплав имеет твердость по Бринелю ( по данным проф. Особенностью бондрата является его мелкозернистость, к-рая обусловливается присутствием мышьяка. Кадмий же содействует повышению твердости ( выводы проф. Что касается структуры бондрата, то нужно думать, что темные многогранные кристаллы, находящиеся внутри белых кубических / 8-кристаллов ( SnSb), представляют собой химич. Cd As, к-рое оказывает известное влияние и на повышение твердости. X 100) представлена микроструктура мышьякового баббита ( микрофотография из работ инж. Кроме указанного выше состава бондрата предложен и другой сплав этого типа с 5 5 % Sn и несколько повышенным содержанием кадмия ( сплав разработан и предложен проф. Этот сплав, известный под названием термита, покажет свои свойства при эксплоатационном испытании. [18]