Конструкторское испытание
Cтраница 2
Натурные испытания являются неотъемлемой частью любого процесса разработки надежного артиллерийского оружия. Объем натурных конструкторских испытаний зависит от таких факторов, как новизна замысла и стоимость проведения этих испытаний. Он является основным предметом обсуждения для тех, кто несет ответственность за создаваемую конструкцию. [16]
 |
Лестничный принцип последовательности этапов конструкторско-дово-дочных испытаний при иерархической системе планирования. [17] |
Если испытания двигателя начинаются до завершения испытаний его узлов и агрегатов, то ряд слабых мест и дефектов, которые могли бы быть установлены и устранены на более низких иерархических уровнях, проявляются при испытаньях двигателей, что приводит к удорожанию отработки. Однако при таком принципе увеличиваются срокя конструкторских испытаний, что в некоторых случаях нежелательно. [18]
Существует определенная система испытаний ЖРД: конструкторские испытания двигателей; технологические ( КТЙ) и контрольно-выборочные ( КВИ) испытания серийных двигателей; проверки и испытания двигателей многоразового использования в процессе их эксплуатации. Надежность ЖРД, заложенная на этапе проектирования, реализуется и обеспечивается при конструкторских испытаниях. Целью конструкторских испытаний является проверка и обеспечение выполнения всех требований технического задания ( ТЗ), предъявляемых к двигателю. [19]
При разработке системы на стадии ее конструирования требуется производить различные ее испытания. Чтобы добиться высокого качества работы системы, разработчики должны обращать внимание на соответствующие переменные во время конструкторских испытаний. [20]
При очень сжатых сроках разработки, когда производство изделий может начаться еще до окончательного завершения этапа исследований и конструкторских испытаний, необходимо получить сравнительно быстро гарантию того, что изделие имеет заданный срок службы, а в конструкции, запущенной в производство с большим риском, нет слабых мест. Испытания на срок службы продолжительны и не могут дать достаточно быстро информацию, которой можно было бы воспользоваться для своевременного внесения исправлений в конструкцию. В таких разработках обычно применяется программа ускоренных испытаний на срок службы. Ускоренные испытания полезны также тогда, когда запасные части должны изготовляться одновременно с выполнением срочной программы производства основных изделий, а также и при больших сроках производства. Во втором случае данные об интенсивности отказов, определяемые на основе результатов нормальных испытаний на срок службы, нельзя получить достаточно быстро, чтобы хотя бы приближенно определить объем и темп поставки запасных частей до завершения всего производства. Поэтому проведение ускоренных испытаний на срок службы обязательно. Третий случай, когда используются результаты ускоренных испытаний на срок службы, является следствием того, что фактическая наработка на отказ отдельных элементов в изготовленной партии имеет статистическое распределение. Некоторые элементы в любой партии могут отказать значительно ранее средней наработки на отказ, определенной по данным испытаний на срок службы и других испытаний. [21]
В итоге, на первой стадии проектирования, используя описанные методы, из множества возможных вариантов схем двигателя отбирается одна или несколько таких, которые соответствуют требованиям ТЗ по параметрам работоспособности и надежности. Дальнейшая проработка выбранных вариантов с использованием методов эскизного и технического проектирования, а также с учетом результатов ав гономных испытаний узлов и агрегатов двигателя, позволяет выбрать оптимальный вариант двигателя и приступить к конструкторским испытаниям опытных образцов. [22]
Существует определенная система испытаний ЖРД: конструкторские испытания двигателей; технологические ( КТЙ) и контрольно-выборочные ( КВИ) испытания серийных двигателей; проверки и испытания двигателей многоразового использования в процессе их эксплуатации. Надежность ЖРД, заложенная на этапе проектирования, реализуется и обеспечивается при конструкторских испытаниях. Целью конструкторских испытаний является проверка и обеспечение выполнения всех требований технического задания ( ТЗ), предъявляемых к двигателю. [23]
На этапе проектирования двигателя конструктору трудно оценить способность будущего двигателя безотказно работать в течение требуемого времени. Это объясняется главным образом сложностью связей между параметрами рабочих процессов в агрегатах двигателя и процессов физического разрушения в элементах конструкции. При таком подходе очень важно сократить время и средства, расходуемые на роздание надежного двигателя. Решение достигается применением вероятностных методов при автоматизированном проектировании и методов математической статистики и теории планирования эксперимента при конструкторских испытаниях. [24]
В четвертой главе дается подробная классификация испытаний. Приводятся рекомендации о целесообразной системе испытаний, описываются методы планирования конструкторских и приемочных испытаний, даются общие рекомендации по выбору и эксплуатации испытательного оборудования. Рассматриваются также вопросы организации испытаний и анализа их результатов. Вопросы приемочных и оценочных испытаний освещены несколько более детально, чем вопросы конструкторских испытаний. Весьма интересна регламентация требований к организации, программам, методикам проведения и отчетности испытаний различного типа. Приведено много практических советов, рекомендаций. [25]
Страницы: 1 2