Cтраница 2
В сборнике изложены рекомендации ведущих специалистов по отдельным проблемам повышения износостойкости и долговечности трущихся деталей на основе современных достижений науки о трении, изнашивании и смазке. Рассмотрены влияние водорода: на изнашивание узлов трения, избирательный перенос при трении ( эффект безызносности), виды и характеристики трения и изнашивания, явления и процессы при трении и изнашивании, триботехни-ческие характеристики материалов, виды смазки, методы смазывания и смазочные материалы. Описаны технологические методы повышения износостойкости рабочих поверхностей узлов трения, особенности триботехнических испытаний новых конструкционных и смазочных материалов и другие практические вопросы. [16]
Термодинамически неустойчивое состояние фрикционного контакта, сложная взаимная связь процессов изнашивания и смазывания при трении, а также отсутствие практической возможности вести непосредственные наблюдения за протеканием процессов на фрикционном контакте затрудняют изучение механизма смазочного действия сред. Поэтому особенно ценную информацию о состоянии фрикционного контакта несут измеряемые в процессе триботехнических испытаний показатели трения и изнашивания, поверхностные контактные и объемные температуры, электрическое сопротивление контакта и др. Измерение некоторых из указанных и им подобных характеристик ( сопротивление контакта, электродный потенциал, поверхностная температура и другие) может быть крайне затруднительным, особенно в экспериментах, реализующих физическое подобие, процессов изнашивания. [17]
В 3 - м томе советско-польского справочника во взаимосвязи с 1 - м и 2 - м томами изложены сведения о современных антифрикционных и фрикционных материалах для подшипников скольжения, муфт сцепления и тормозов. Даны инженерные методы расчета и проектирования этих узлов трения для выбора оптимальной конструкции. Подробно описаны сцепные устройства транспортных, строительно-дорожных и других машин. Даны современные методы триботехнических испытаний с указанием целесообразных средств и методов измерений параметров; испытательные установки, машины трения и стенды для триботехнических испытаний материалов, смазок и узлов трения. [18]
В 3 - м томе советско-польского справочника во взаимосвязи с 1 - м и 2 - м томами изложены сведения о современных антифрикционных и фрикционных материалах для подшипников скольжения, муфт сцепления и тормозов. Даны инженерные методы расчета и проектирования этих узлов трения для выбора оптимальной конструкции. Подробно описаны сцепные устройства транспортных, строительно-дорожных и других машин. Даны современные методы триботехнических испытаний с указанием целесообразных средств и методов измерений параметров; испытательные установки, машины трения и стенды для триботехнических испытаний материалов, смазок и узлов трения. [19]
Многие из этих работ существенно опережали зарубежные. Затем основное развитие получили расчетно-эксперимен-тальные методы тепловой динамики и моделирования, опирающиеся на этот ранее накопленный и постоянно пополняемый богатый экспериментальный материал, собранный в натурных испытаниях. Рациональный цикл триботехнических испытаний базируется на математико-физическом моделировании, ма-териаловедческом анализе и лабораторных испытаниях. На основании РЦИ на стадии проектирования для новых пар трения получают также с высокой точностью фрикционно-износные характеристики. Для реализации РЦИ созданы совместно с промышленностью ( АО Точприбор, АК Рубин) серийные триботехнические комплексы Унитриб 2168УМТ, ИМ-58, СМТ-1, ИИ-5018, которые стали предметом экспорта РФ. [20]