Cтраница 2
В соответствии с этими задачами в данном разделе дается описание тринадцати лабораторных работ, содержание которых охватывает такие вопросы, как тарировка приборов для измерения скорости и давления воздушного потока, исследование поля скоростей и давлений и определение турбулентности потока в рабочей части аэродинамической трубы, определение аэродинамических характеристик крыльев и осесимметричных тел, помещенных в потоке, и исследование пограничного слоя на пластинке. [16]
Распределительное ребро делит поток на две части, которые вновь объединяются в горле общего для всего потока диффузора. Исследование поля скоростей и давлений в спиральном отводе такой конструкции полностью подтверждает реальность уравновешивания поперечных сил этим способом. [17]
Однако, исследование поля скоростей, более точное, чем непосредственное наблюдение, показачо, что жидкость непосредственно около самого тела не скользит по нему, а прилипает, и что переход к скорости, наблюдаем й непосредственно около тела, совершается в общем случае в очень тонком слое жидкости. [18]
Эксперимент с искусственными кавернами - наилучший и доступный способ исследования поля скоростей и давлений на каждом из этих участков. [19]
Осевые силы определяются динамикой рабочей жидкости в полости гидропередач. Значения и направления осевых сил, как известно, зависят от режима работы гидропередач, поэтому основу изучения осевых сил составляет исследование поля скоростей и давлений на всех режимах работы. [20]
Предположим, что распределение подъемной силы вдоль размаха, еле оттельпо, и циркуляции Г, известно как функция от х ( фиг. Займемся дли этого случая исследованием поля скоростей, обусловленного сбегающей с крыла вихревой нелепой, а именно, - определением добавочных скоростей около самого крыла is вертикальной плоскости, проходящей через заменяющую крыло несущую вихревую линию. Этим самым мы определим и сопротивление, вызванное сбегающей с крыла системой вихрей. [21]
Рассмотрим обтекание контура ( профиля крыла) потоком маловязкой жидкости ( фиг. За контуром легко выделить визуальными методами зону интенсивных вихреобразо-ваний, которую мы будем называть кильватерной зоной. Чем хуже обтекается контур, тем шире кильватерная зона. Исследование поля скоростей непосредственно около самого контура показывает, что частицы, прилегающие к стенке, имеют скорости, равные нулю, а в тонком переходном или пограничном слое происходит резкое возрастание скорости от нуля на стенке до некоторого значения, порядка скорости набегающего потока, на внешней границе этого слоя. [22]
Далее расчеты разделения проводят в предположении, что три параметра подобия дистилляционной колонны: высота единицы переноса, коэффициент массопереноса и величина восходящего ( или нисходящего) потока - являются постоянными. Эффект разделения определяется значениями этих параметров, которые в свою очередь очень сильно зависят от гидродинамического профиля циркуляционного течения. После опубликования этой статьи были проведены исследования поля скоростей с применением теории пограничных слоев во вращающемся газе, а также с использованием мощных электронно-вычислительных машин для решения уравнений гидродинамики численными методами. [23]
При отсутствии этого покрытия градуировочная характеристика в турбулентной зоне отклоняется от прямой линии / ( рис. 295) и принимает вид кривой 2, изображенной пунктиром. Допплеровские приборы незаменимы, когда необходимо производить исследование поля скоростей или измерение местной скорости потока бесконтактным методом. [24]
Основной задачей теории гидротрансформаторов является исследование процесса энергообмена и сил взаимодействия между лопастной системой рабочего колеса и потоком жидкости. Эти вопросы относятся к задачам гидромеханики. При этом рассматриваются две задачи. Первая - определение внешнего результирующего эффекта лопастной системы без учета внутренних явлений ( внутренние связи, - исключаются из рассмотрения вследствие равенства действия противодействию); она решается на основе закона количества движения. Последнее связано с решением системы дифференциальных уравнений в частных производных, что даже в сравнительно простых случаях связано с большими трудностями, поэтому при исследовании поля скоростей и давлений в основном используются опытные данные. [25]