Cтраница 2
В первой главе кратко излагается суть отдельных работ, посвященных расчетам, связанным со скоростью сгорания топлива в двигателях, и приводится их анализ. Обзорные материалы здесь рассматриваются лишь в той степени, в какой это необходимо для уяснения предложенных методов расчета и исследования процессов сгорания в двигателях. [16]
Вихревое движение смеси, поступающей в цилиндр двигателя, является одним из важнейших факторов, ускоряющих процесс сгорания в двигателе. Известно, что при исследовании процессов сгорания в бомбах и грубах, где почти отсутствует вихревое движение смеси, скорость распространения пламени в смеси составляет 1 - 4 м / сек. [17]
Из описанного ранее не следует делать вывод, что понятие фронта пламени и научное значение его скорости распространения отвергается вообще. Ниже будет предложен метод расчета скорости сгорания в двигателях с воспламенением от электрической искры без использования понятия линейной скорости пламени. Однако процесс сгорания настолько сложен и многогранен, что для получения наиболее полной картины следует проводить исследования процесса сгорания с самых различных сторон, в том числе используя понятие фронта пламени ( воспламенения) и скорость его развития. В отдельных случаях ( например, при изучении детонации) такой подход совершенно неизбежен и может оказаться плодотворным. [18]
Однако величина молекулярного веса углеводородов в условиях двигателя определяет характер и глубину предпламенных реакций, а также характер воспламенения и горения топлив. Данные по жид-кофазному окислению углеводородов пока еще не в полной мере отражают связь строения углеводородов с их окисляемостью. Результаты экспериментальных исследований разрознены, что не дает возможности установить общие стабильные закономерности. Во многих случаях исследование процессов сгорания в двигателях излишне детализировано, сводится к попыткам выявления причин тех или иных явлений на основании частных признаков. Такой подход не способствует выработке общих принципиальных положений. [19]
Наш опыт исследования процесса сгорания в двигателях показывает, что ограничиться одним методом исследования сейчас нельзя. Индицирование двигателя позволяет определить скорость тепловыделения, однако по индикаторным диаграммам нельзя определить нормальной скорости распространения пламени. Метод фотографирования дает возможность найти нормальную скорость относительно стенок и поверхность фронта пламени. Стробоскопический газовый анализ позволяет найти нормальную скорость относительно стенок. Мне кажется, что при исследовании процесса сгорания в двигателях с определением параметров сгорания следует одновременно применять все три указанные метода исследования. [20]