Кинематическое исследование
Cтраница 3
К кинематическому исследованию приступают после завершения структурного анализа, когда положительно решен вопрос о работоспособности механизма, уточнены размеры звеньев и закон движения начального звена. [31]
Под кинематическим исследованием понимается построение различных положений звеньев механизма, а также определение траекторий, скоростей и ускорений различных его точек. [32]
 |
Центровой профиль пло -, . / QCQ. [33] |
При Кинематическом исследовании определяют перемещение, скорость и ускорение наиболее характерных точек механизма. Результаты кинематического исследования используют при силовом расчете наиболее ответственных деталей, рассмотрении структуры, формы и равновесности намотки. [34]
При кинематическом исследовании приведенные на рис. 2.66 механизмы следует заменять четырехшарнирным механизмом, показанным штриховой линией на каждой из схем. [36]
При кинематическом исследовании методом планов скоростей и ускорений их представляют векторами, при построении кинематических диаграмм путь, скорость, ускорение и время условно изображают отрезками прямых в прямоугольных осях координат. [37]
При кинематическом исследовании приведенные на рис. 2.91 механизмы следует заменять четырехшарнирным механизмам, показанным пунктиром на каждой из схем. [39]
При кинематическом исследовании приведенные на фиг. [40]
При кинематическом исследовании потока чаще всего применяется понятие о линиях тока; это объясняется тем, что линии тока соответствуют методу Эйлера, а этот метод, как мы видели, является наиболее удобным. [41]
При кинематическом исследовании поршневых машин весьма часто перемещение ползуна 4 ( рис. 299) отсчитывают не от центра А, а от крайнего предельного положения С0 ползуна 4, когда при ft 6 кривошип 2 и шатун 3 складываются в одну прямую. [42]
При кинематическом исследовании движения механизма учитывается только структура механизма и размеры звеньев. [43]
При кинематическом исследовании кулисного механизма ( см. рис. 1, а) было показано [8], что для малых углов согласования ф 360 - 2а 15 и больших значений k ( k 1 5) расчетные кинематические параметры четырехзвенников и пятизвен-ников практически не отличаются от соответствующих параметров обычных кулисных механизмов. [44]
При кинематическом исследовании кулачковых механизмов применяют: аналитический метод исследования по действительной схеме механизма; аналитический метод исследования по схеме заменяющего механизма; метод непосредственного построения планов скоростей и ускорений по действительной схеме кулачкового механизма; метод замены высших пар низшими при дальнейшем определении скоростей и ускорений с помощью планов по схеме заменяющего механизма; метод - определения скоростей с помощью полюса зацепления; метод кинематических диаграмм. [45]
Страницы: 1 2 3 4