Cтраница 2
Режим постоянного подзаряда ( рис. 300) характеризуется постоянной работой зарядного агрегата, который питает все электроприемники сети постоянного тока и все время подзаряжает батарею, работая параллельно с ней. В этом случае аккумуляторная батарея постоянно присоединена к зарядному генератору, а ее подзарядный ток достаточен для компенсации саморазряда аккумуляторов, благодаря чему батарея всегда оказывается полностью заряженной. При исчезновении переменного тока зарядный агрегат отключается, аккумуляторная батарея переходит в режим разряда и принимает на себя всю нагрузку сети постоянного тока. После восстановления питания переменным током пускается зарядный агрегат, который заряжает батарею и вновь начинает питать все электроприемники постоянного тока. Когда батарея зарядится, ее переводят в нормальный режим подзаряда. [16]
Исчезновение переменного тока проявляется прежде всего в снижении перепада давления между газом и маслом уплотнения. Затем из-за нарушений в работе системы охлаждения масла может возрасти до опасных пределов температура подшипников. Следовательно, исчезновение переменного тока, являясь отказом, внешним по отношению к системе управления, проявляется через срабатывание защиты как ложная авария ГПА. [17]
Другой важной особенностью системы с.н. АЭС является наличие крупных механизмов, обеспечивающих расхолаживание энергетического реактора, связанного с процессом остаточного тепловыделения в активной зоне после прекращения цепной реакции деления урана. Различают нормальное и аварийное расхолаживание реактора. Режим аварийного расхолаживания сопровождается исчезновением переменного тока на АЭС как от рабочих, так и резервных ТСН в отличие от режима нормального расхолаживания. Процесс отвода тепла при расхолаживании обеспечивается циркуляцией теплоносителя через активную зону реактора. [18]