Крупногабаритный аппарат
Cтраница 2
Для крупногабаритных аппаратов требуются пульсаторы с большим проходным сечением и соответствующими размерами диска ЗРМ и самого пульсатора. При этом изгибающие усилия на диске также значительно возрастают и возникает необходимость его усиления. [16]
Перевозку крупногабаритных аппаратов на дальние расстояния необходимо тщательно подготовлять. При этом следует проверять состояние дорог, наличие уклонов и поворотов, мостов, проездов через железные дороги, а также выявлять другие препятствия. [17]
Перевозка крупногабаритных аппаратов по железной дороге в ряде случаев возможна только при закрытии встречного движения на отдельных участках или на всем пути транспортирования аппарата. Это часто заставляет отказываться от перевозки в собранном виде крупногабаритных аппаратов. [18]
Расконсервацию крупногабаритных аппаратов целесообразно производить водяным паром. [19]
Обкладка крупногабаритных аппаратов производится по месту на монтажной площадке. Число паяных швов ( особенно вертикальных) должно быть минимальным. Швы не должны находиться в местах сопряжения поверхностей. [20]
 |
Схема автопоезда. [21] |
Перевозка крупногабаритных аппаратов в собранном виде возможна железнодорожным, водным или автодорожным транспортом. При перевозке железнодорожным транспортом крупногабаритного оборудования используются многоосные платформы сцепного типа. Особое внимание обращается на наличие на трассе мостов, туннелей, путепроводов и других дорожных сооружений, ограничивающих габариты состава. В необходимых случаях для осуществления перевозки используется временное понижение железнодорожного пути под автодорожным мостом. При транспортировке тяжеловесной аппаратуры по специальным рельсовым путям дороги, автомагистрали и железнодорожные пути временно засыпаются слоем грунта, на который укладываются инвентарные переставляемые участки рельсового пути. [22]
В крупногабаритных аппаратах применяется сложная футеровка. Так, в аппаратах башенного типа с насадкой стеновая и опорная футеровка в несколько раз превышают вес стального корпуса башни. [23]
В крупногабаритных аппаратах при выборе конструкции футеровки необходимо учитывать технологические условия работы каждой части аппарата. Например, при выборе футеровки для абсорбера с какой-либо насадкой следует иметь в виду, что его нижняя часть работает в наиболее тяжелых технологических условиях, так как на дне абсорбера находится некоторое количество жидкости; в нижней части абсорбера расположены штуцер для входа газов и штуцер для выхода орошаемой жидкости; в этой же части абсорбера обычно развивается наиболее высокая температура; ремонт нижней части абсорбера всегда более сложен, чем ремонт крышки или боковой стенки. [24]
В крупногабаритных аппаратах при выборе конструкций футеровок яеобходимо учитывать технологические условия работы каждой части аппарата. Стенки адсорбера подвержены воздействию стекаю-ацей жидкости, а на стенки, расположенные выше системы распределе-дая орошения, могут попадать только отдельные брызги или конденсаг. Таким образом, с экономической точки зрения однотипную конструкцию защиты адсорбера применять нецелесообразно. [25]
В крупногабаритных аппаратах с плоским днищем без нижнего люка необходимо предусматривать в нижней части корпуса монтажные люки ( лазы), которые обеспечивают подачу футеровочного материала внутрь аппарата и пожаро-и взрывобезопасность при выполнении футеровочных работ. Эти люки располагают на расстоянии не менее 500 мм от днища аппарата. [27]
Для погрузки крупногабаритных аппаратов на любые транспортные средства и их последующей разгрузки необходимы краны и другие подъемные механизмы и приспособления. [28]
При изготовлении крупногабаритных аппаратов, которые нельзя термически обрабатывать в камерных печах, а также при сварке аппаратов на монтажной площадке производят зональную термическую обработку сварных швов и прилегающих к ним зон термического влияния. [29]
Защитные покрытия крупногабаритных аппаратов о лк рл да: -) гся без нагревания в течение 25 - 30 суток. [30]
Страницы: 1 2 3 4