Дренажный кабель

Cтраница 4

Подключение дренажного кабеля в рельсовую сеть не должно нарушать условий ее работы. Рельсовый путь на участке электротяги ( кроме основного назначения) создает еще цепь постоянного тока и цепь сигнализации ( автоблокировки) переменного тока. Рельсовый путь разбит на отдельные блок-участки, ограниченные установкой изолирующих стыков и оборудованные сигнальными путевыми реле. [46]

Подключение дренажного кабеля к источнику блуждающих токов ( устройствам электрифицированного транспорта) при опытных включениях производится на рельсы, к отрицательной шине или к отсасывающим пунктам. [48]

Подсоединение дренажного кабеля к рельсам железных дорог на участках однониточного питания ( обычно в пределах станционных путей) допускается в любой точке тягового рельса, а на участках двухниточного питания - только к средним точкам существующих путевых дросселей. В исключительных случаях при значительной удаленности существующих путевых дросселей по специальному разрешению и под наблюдением службы СЦБ дороги подключение дренажного кабеля производится к специальному дросселю, устанавливаемому на время испытания защит. [49]

Измерение тока и напряжения гармонических составляющих на выходе усиленного дренажа. [51]

Подключение дренажного кабеля к отсасывающему пункту, сборке отсасывающих кабелей и средней точке путевого дросселя выполняется с использованием существующего болтового соединения с применением дополнительной гайки. [52]

Подключение дренажного кабеля в рельсовую цепь не должно нарушать ее работу. Рельсовый путь на участке электротяги, кроме основного назначения, создает еще цепь постоянного тягового тока и цепи сигнализации ( автоблокировки) переменного тока. Рельсовый путь разбит на отдельные блок-участки, ограниченные установкой изолирующих стыков. Каждый участок оборудован сигнальными путевыми реле, имеет отдельное электропитание переменным сигнальным током. Короткое замыкание рельсовых изолирующих стыков влечет за собой опасность возбуждения путевых реле от источника питания смежной рельсовой цепи, появления ложных сигналов и расстройства системы автоблокировки. [53]

Сопротивление дренажного кабеля измеряют прибором МС-08. Измерительные провода подключают к жилам на концах кабеля болтовыми зажимами. [54]

Присоединение дренажного кабеля непосредственно к жиле отсасывающего кабеля тяговой подстанции трамвая или электрической железной дороги не допускается. [55]

Присоединение дренажного кабеля к защищаемому сооружению должно быть надежным, а площадь контакта достаточной, чтобы исключить нагревание в месте контакта. [56]

Присоединение дренажного кабеля непосредственно к жиле отсасывающего кабеля тяговой подстанции трамвая или электрической железной дороги не допускается. [57]

Конец дренажного кабеля при-соединяется в колодце к оболочке защищаемого кабеля при отсутствии - броня при помощи свинцовой полосы, один конец которой тщательно припаивается к оболочке кабеля. К другому концу свинцовой полосы припаиваются жилы дренажного кабеля, место спайки которых помещается в изолирующую ( пекопесчаную) муфту. Эта муфта укрепляется в колодце на свободном или дополнительном кронштейне. Площадь соприкосновения свинцовой полосы с оболочкой кабеля в квадратных миллиметрах численно - должна быть не менее величины тока дренирования в амперах. [58]

Концы дренажных кабелей, подводимых к дренажному ящику, разделываются, а затем заделываются в наконечники и заводятся в патрубок дренажного ящика, где их подключают к соот в етству ющи м зажимам. [59]

Концы дренажных кабелей, подключаемых к положительдто-му и отрицательному зажимам выпрямителя катодной станции -, разделываются под наконечники. [60]

Страницы: 1 2 3 4