Cтраница 4
КАБОТАЖ ( coasting trade) - морская перевозка грузов и пассажиров между портами одной страны. Различается большой каботаж - перевозка между портами, расположенными на разных морях, и малый каботаж - перевозка между портами, расположенными на одном море. Перевозка грузов и пассажиров между портами одной страны как в малом, так и в большом каботаже может осуществляться исключительно судами, плавающими под ее флагом. Рассматриваются как одно море: а) Черное и Азовское моря, б) Белое море и Ледовитый океан, в) Японское, Охотское и Берингово моря. [46]
Тарифы на морском трнспорте установлены различные в каботажном и заграничном плавании. Различают малый и большой каботаж. [47]
Необходимо ясно видеть, что причину спроса и тут составляет таможенно-правительственная мера. Но все же каботаж растет, несмотря на пошлину, как видели выше. Одни, то есть покупатели, говорят, что существующая пошлина высока, другие, то есть строители, - что она мала, что она много ниже пошлин на другие виды железных изделий. Ныне существующая таможенная пошлина на суда в комбинации с дороговизною провоза во внутренние воды, защищает, как показывает опыт, внутренние заводы от внешней конкуренции, но не имеет силы вызвать частной предприимчивости для устройства кораблестроения на внешних морях. Отсюда следует, что пошлина должна быть увеличена для двух целей: во-первых, для того, чтобы дать возможность установиться на внешних морях русскому кораблестроению, а во-вторых, для того, чтобы чрез это дать крупный внутренний сбыт русскому железу. Как нельзя думать о большем удешевлении и вообще широком применении в России серной кислоты, отнимая от русских производителей, чрез беспошлинный впуск суперфосфатов ( стр. России и о широком развитии его производства, если чрез беспошлинный или низкопошлинный впуск железных кораблей и машин, на них действующих, отнять от русских железо-заводчиков один из крупнейших видов потребления железа. [48]
ПАРУСНОЕ СУДНО, парусник, судно, приводимое в движение силой ветра с помощью парусного вооружения. Они служат в каботаже на перевозках грузов, не требующих срочной доставки, и для промысловых, спортивных и уч. [49]
На основании соображений, высказанных выше, в предлагаемом проекте все ископаемые товары обложены таможенною пошлиною. Так как привоз из-за моря такого камня может препятствовать развитию местного каботажа и. Но повезут камень лишь более дорогой, например, 4 коп. Оклад в одну копейку с пуда составит для него не более 25 % стоимости, а между тем даст или ( по крайней мере) прямо свой доход казне, или же косвенно свой заработок простолюдинам мест, соседних с морскими берегами и вообще с границами. Что же касается до величины обложения в 25 % стоимости, то для особо покровительствуемых товаров такой процентный размер должно считать очень невысоким, как видно из того, 1) что в 1888 г. общее среднее обложение всех ввозимых товаров составляет в России 31 % их стоимости, как показывают таможенные отчеты; и 2) что во многих других странах, особенно в С. [50]