Машинный каландр
Cтраница 1
 |
Машинный каландр. [1] |
Машинный каландр ( рис. 80) состоит из 5 - 10 расположенных горизонтально друг над другом тщательно отшлифованных и полированных чугунных валов, укрепленных на общей станине. Привод валов машинного каландра осуществляется от нижнего вала, соединенного с электродвигателем. Нижний вал, воспринимающий на себя всю нагрузку, по сравнению с остальными валами имеет несколько больший диаметр и для компенсации прогиба имеет бомбировку. Регулировка давления между валами осуществляется пневматическим или гидравлическим способом с помощью механизма, осуществляющего прижим и подъем валов. Два-три вала каландра изготовляются пустотелыми и могут в зависимости от требований к отделке бумаги обогреваться паром или охлаждаться водой. На всех валах каландра укреплены шаберы, служащие для очистки валов от загрязнений и предотвращающие наматывание бумаги на валы при заправке бумажного полотна между валами каландра и при обрывах. Шаберы могут подниматься и опускаться. Управление ими осуществляется с пульта. Во время обрывов бумажного полотна все шаберы автоматически прижимаются к валам. [2]
Машинный каландр представляет собой батарею металлических валов, число которых зависит от конструкции каландра, а также от вида вырабатываемой бумаги и скорости машины. Валы каландров делают из высококачественного закаленного чугуна, тщательно шлифуют и полируют. Располагают их в одной вертикальной плоскости один над другим, приводным является нижний или второй снизу вал, а все остальные вращаются от них за счет трения друг о друга. Для лучшего каландрирования бумаги средние валы каландра делают полыми и их обогревают паром или охлаждают водой в зависимости от вида вырабатываемой бумаги. [3]
Машинный каландр имеет устройство для дополнительного прижима или подъема ( вылегчивания) валов, систему для воздушной или канатиковой заправки, подогрев паром или охлаждение водой полых валов, а также систему воздушного обдува валов или отдельных их участков с дифференцированной подачей воздуха через систему сопл. Все валы каландра имеют тщательно подогнанные шаберы, которые для уменьшения износа валов включаются только в период заправки бумаги. Нижний вал, воспринимающий наибольшую нагрузку, изготовляется обычно большего диаметра и бомбируется. Величина бомбировки зависит от размеров вала и удельной нагрузки на него. [4]
Машинный каландр - довольно энергоемкий и динамически нагруженный агрегат, требующий тщательной балансировки и перешлифовки валов, что вызывает увеличение времени простоя бумагоделательной машины. [5]
После машинного каландра для большинства видов бумаги ( писчей, печатной, технической) показатели ее лоска, гладкости и степени уплотнения еще недостаточны, поэтому бумагу час о после машинного каландра подвергают дополнительной обработке в суперкаландре. Последний отличается от машинного каландра тем, что он устанавливается отдельно от бумагоделательной машины и работает периодически, поэтому его скорость более высокая, чем у машины. Кроме того, суперкаландр имеет большее число валов, причем, помимо обычных металлических валов, в нем имеются более эластичные набивные ( бумажные) валы, которые чередуются с металлическими, что позволяет вести процесс каландрирования бумаги при более высоких давлениях между валами. Для получения бумаги с одинаковой гладкостью ее обеих сторон примерно посередине суперкаландра устанавливают рядом два набивных вала. [6]
 |
Машинный каландр. [7] |
Уплотнению бумаги в машинном каландре подвергается подавляющее большинство вырабатываемых видов бумаги. Лишь на бумагоделательных машинах, производящих впитывающие виды бумаги ( фильтровальную, промокательную, основы для фибры и пергамента и др.), машинные каландры отсутствуют. [8]
 |
Схема валикового устройства для мелования бумаги типа Маесей. 1 - наносящие валы. 2 - распределительные валики. [9] |
Все они располагаются после машинного каландра, в котором бумага уплотняется, что способствует снижению расхода меловальной суспензии и получению более равномерного покрытия. Влажность бумажного полотна перед мелова-нием составляет 6 - 8 %, а после нанесения меловального покрытия достигает 12 - 18 %, в зависимости от массы наносимого слоя и концентрации поступающей суспензии. После мелования, так же как и после клеильного пресса, бумажное полотно проходит через зону конвективной или инфракрасной сушки, предохраняющей меловальный слой от прилипания к поверхности сушильных цилиндров, и далее на обычные досушивающие цилиндры, число которых составляет до 20 - 25 % от числа цилиндров перед меловальной установкой. После окончательной сушки мелованная бумага пропускается через каландр и наматывается на накате. [10]
При пропуске газетной бумаги через машинный каландр толщина ее резко снижается в первых же захватах бумаги между валами. При наличии двух машинных каландров второй каландр практически не снижает толщину бумаги при условии, что давление между валами в нем не превышает максимального давления между валами первого каландра. Считается, что смысл наличия двух машинных каландров при выработке газетной бумаги заключается в том, что в первом каландре бумага уплотняется с наиболее заметным уменьшением ее толщины, а во втором, работающем при более высоком удельном давлении между валами, достигается увеличенуе гладкости бумаги; увеличение лоска бумаги происходит прямо пропорционально увеличению числа захватов бумаги между валами каландра. [11]
При пропуске газетной бумаги через машинный каландр толщина ее резко снижается в первых же захватах бумаги между валами. При наличии двух машинных каландров второй каландр практически не снижает толщину бумаги при условии, что давление между валами в нем не превышает максимального давления между валами первого каландра. Считается, что смысл наличия двух машинных каландров при выработке газетной бумаги заключается в том, что в первом каландре бумага уплотняется с наиболее заметным уменьшением ее толщины, а во втором, работающем при более высоком удельном давлении между валами, достигается увеличенуе гладкости бумаги; увеличение лоска бумаги происходит прямо пропорционально увеличению числа захватов бумаги между валами каландра. [12]
Бумага должна выпускаться пропущенной через машинный каландр. [13]
Металлические валы суперкаландра аналогичны валам машинного каландра. Валы с бумажной набивкой, чередующиеся с металлическими, имеют диаметр 300 - 400 мм. В середине каландровой батареи устанавливают один над другим два набивных бумажных вала, пройдя которые, бумага уже другой своей стороной выглаживается, соприкасаясь с гладкой поверхностью металлического вала. Меняя в суперкаландре по его высоте местоположение двух рядом расположенных бумажных валов, можно регулировать число захватов бумаги, при которых она той или иной своей стороной соприкасается с поверхностью металлических валов суперкаландра. [14]
При ручной заправке бумаги межу валами машинного каландра в опасном месте устанавливается штанга, обеспечивающая прохождение заправочной полосы бумаги и препятствующая попаданию руки рабочего в промежуток между вращающимися валами. При промывке сетки крепкой щелочью рабочий должен пользоваться перчатками, защищающими его от возможного ожога. Так как сушильные цилиндры являются сосудами, работающими под давлением, к их обслуживанию следует относиться с большим вниманием, постоянно осуществляя надлежащий технический надзор. Неисправности этих цилиндров могут привести к взрыву. [15]
Страницы: 1 2 3