Cтраница 2
На современном этапе эксплуатации МНП в результате реализации комплексной системы эффективного диагностического обследования трубопроводов за счет применения внутритрубных инспекционных снарядов типа Калипер, Улыраскан, магнитных дефектоскопов появилась возможность надежной идентификации дефектов по отраженным ультразвуковым сигналам от внутренней и наружной поверхностей стенки трубы. В этом случае любые изменения во времени прихода отраженных сигналов фиксируются ими как особенности, а расшифровка сигналов по специальной мелодике позволяет определить параметры и тип особенностей. Важно учитывать, что погрешность определения толщины стенки трубы, 1тгу - бины коррозионного разрушения не превышает 0 5 мм, погрешность измерения размеров дефектов в поперечном направлении не более 8 мм, а в продольном направлении не более 3 3 мм. [16]
Таким образом, разработана методика расчета опасности дефектов геометрии труб магистральных трубопроводов ( вмятины, гофры) по данным диагностического обследования внутритрубными профилемерами Калипер. Методика позволяет оценивать прочность труб магистральных трубопроводов с дефектами геометрии, определяя допустимые рабочие давления: перекачки. [17]
Профилемерами Калипер риски во вмятинах не обнаруживаются. Совмещение результатов прогонов Калипера и Ультраскана также не позволяет во всех случаях зафиксировать комбинированные дефекты, т.к. возможность обнаружения Ультрасканом риски во вмятине зависит от параметров риски и качества очистки внутренней полости трубопровода. Поэтому наиболее достоверно степень опасности вмятин может быть определена только после вскрытия трубопровода, удаления изоляции и дополнительного обследования вмятин на предмет обнаружения и измерения на них дополнительных дефектов. В ближайшие годы в эксплуатацию будут введены ультразвуковые дефектоскопы для обнаружения трещиноподоб-ных дефектов на теле трубы, в том числе и во вмятинах. [18]
Внутритрубное обследование магистральных нефтепроводов, проводимое с 1995 г., является наиболее эффективным способом контроля за их техническим состоянием. В настоящее время практически все магистральные нефтепроводы обследованы профилемерами Калипер, основанными на электромеханическом принципе. Они способны обнаружить такие особенности геометрии трубопровода, как гофры, вмятины, изгибы, арматуру, отводы и др. По результатам обследования ликвидируют наиболее опасные дефекты, к которым относятся также все сужения с проходным диаметром менее 0 85 номинального значения. [19]
Характерной особенностью при пропуске снарядов-про-филемеров по трубопроводу является проскальзывание одо-метрических колес. Экспериментально установлено, что при последовательном пропуске двух профилемеров Калипер проскальзывание наиболее часто происходит в различных местах трассы, что позволяет сравнивать диаграммы и выполнять интерпретацию сомнительных результатов. Кроме того, намного дешевле выполнить два пропуска профилемеров в ходе проведения одного обследования, экономя время на разметке трассы под установку маркерных пунктов, чем выполнить только один пропуск, предварительно затратив много времени на разбивку маркерных пунктов. При втором пропуске Калипера маркируются только места, где имеются интересующие эксплуатационные сужения трубопровода. [20]
Поэтому в АК Транснефть принято решение о переходе на СИСТему Выборочного ремонта на базе внутритрубной технической диагностики и других современных технологий и технических средств неразрушающего контроля - то есть, ремонта по состоянию. С 1992 г. Центр технической диагностики начал выполнять работы по внутритрубному диагностическому обследованию магистральных нефтепроводов внутритрубными инспекционными снарядами - профилемерами типа Калипер и снарядами-дефектоскопами типа Ультраскан, наиболее подходящими к условиям эксплуатации МН России. [21]
В том случае, когда риска находится во вмятине, процесс деформирования в зоне концентрации, приводящей к разрушению трубы, усугубляется кривизной вмятины, вызывающей дополнительные изгиб-ные напряжения. Поэтому царапины во вмятинах более опасны, чем на гладкой части трубы. Диагностическая информация, получаемая после проведения внутритрубной инспекции с применением ВИС типа Калипер, может быть использована для оперативного принятия решения по приведению режима работы трубопровода к безопасному уровню и определения приоритетов дополнительного обследования дефектных участков. С этой целью нами была разработана методика расчета статической прочности трубопровода в зоне дефекта геометрии с учетом специфики получаемой профилемерами информации по параметрам дефектов. [22]
Характерной особенностью при пропуске снарядов-про-филемеров по трубопроводу является проскальзывание одо-метрических колес. Экспериментально установлено, что при последовательном пропуске двух профилемеров Калипер проскальзывание наиболее часто происходит в различных местах трассы, что позволяет сравнивать диаграммы и выполнять интерпретацию сомнительных результатов. Кроме того, намного дешевле выполнить два пропуска профилемеров в ходе проведения одного обследования, экономя время на разметке трассы под установку маркерных пунктов, чем выполнить только один пропуск, предварительно затратив много времени на разбивку маркерных пунктов. При втором пропуске Калипера маркируются только места, где имеются интересующие эксплуатационные сужения трубопровода. [23]
В мае 1993 г. при АК Транснефть создан Центр технической диагностики ( АО ЦТД Диаскан) и уже по состоянию на 01.05.95 г. приборное обследование прошли более 20 тыс. км магистральных нефтепроводов. По результатам полученных данных составлен и одобрен Советом директоров АК Транснефть План капитального ремонта, реконструкции и технического перевооружения объектов нефтепроводного транспорта на 1995 год. Аналогичная программа составлена на 1996 - 5 - 2000 годы. А уже по состоянию на 01.07.97 г. профилемером Калипер обследовано 35500 км и дефектоскопом Ультраскан - 14400 км магистральных нефтепроводов, что составляет 75 % и 30 % соответственно от общей протяженности линий диаметром 426 - 1 - 1220 мм. Решается вопрос приобретения дефектоскопов для определения продольных трещин в теле трубы и сварных швах. [24]
В мае 1993 г. при АК Транснефть создан Центр технической диагностики ( АО ЦТД Диаскан) и уже по состоянию на 01.05.95 г. приборное обследование прошли более 20 тыс. км магистральных нефтепроводов. По результатам полученных данных составлен и одобрен Советом директоров АК Транснефть План капитального ремонта, реконструкции и технического перевооружения объектов нефтепроводного транспорта на 1995 год. Аналогичная программа составлена на 1996 2000 годы. А уже по состоянию на 01.07 97 г. профилемером Калипер обследовано 35500 км и дефектоскопом Ультраскан - 14400 км магистральных нефтепроводов, что составляет 75 % - и 30 % соответственно от общей протяженности линий диаметром 426 - 5 - 1220 мм. Решается вопрос приобретения дефектоскопов для определения продольных трещин в теле трубы и сварных швах. [25]