Камера - запуск
Cтраница 2
 |
Камера пуска ( а и приема ( б разделителя. [16] |
В Управлении Урало-Сибирскими магистральными нефтепроводами классические схемы камер запуска и приема разделителей несколько модифицированы для быстрого пуска серии манжетных разделителей, работающих в зоне полужидкостного трения. [17]
Перед вводом разделителей в линейную часть нефтепродуктопровода камеру запуска с разделителями заполняют перекачиваемым нефтепродуктом за полтора - два часа до начала последовательной перекачки. Для этого перед заполнением камеры нефтепродуктом открывают вантуз, заполняют камеру запуска перекачиваемым нефтепродуктом через подводящую линию ( см. рис. 6.25) или путем частичного открытия задвижки, отключающей камеру запуска от основной линии нефтепродуктопровода. После полного заполнения камеры запуска нефтепродуктом вантуз закрывают. [18]
Контроль за выходом газодинамической установки или поршня из камеры запуска 27 осуществляют с помощью сигнализатора 29, расположенного непосредственно на камере. Для определения начальной скорости движения очистной установки или поршня устанавливают сигнализатор 35 за выходными коммуникациями КС ( за охранным краном) На расстоянии 0 5 км. По показаниям двух сигнализаторов на контрольных точках 29 и 35 ( на камере запуска и охранном кране) определяют начальную скорость очистного устройства, по которой находят ориентировочное время прохождения контрольных точек на трассе магистрального газопровода. [19]
Перед запуском разделителей положение задвижек на технологической обвязке камеры запуска должно быть таким, чтобы обеспечить движение перекачиваемого нефтепродукта, минуя камеру запуска. [20]
Для осушки полости газопровода с использованием метанола в камеру запуска запасовывают по меньшей мере два поршня-разделителя, подают во внутритрубное пространство между ними расчетное количество водопоглощающей среды - метанола и осуществляют пропуск указанного поезда под давлением сухого сжатого воздуха ( газа) до его прихода в камеру приема поршней. [21]
Этот датчик сигнализирует, что скребок успешно вышел из камеры запуска и движется по трубопроводу. [22]
Поток газа устремляется через краны 28 и 26 в камеру запуска 27 и приводит в движение очистную установку в магистраль. [23]
После прохождения всех разделителей через сигнализатор, установленный за камерой запуска, следует все задвижки на технологической обвязке камеры запуска привести в первоначальное положение. [24]
В результате обследования 1111 в 1094 4 метрах от задвижки камеры запуска выявлен выступающий внутрь дефект - вантуз в верхней части трубы ( был вварен при опрессовке), находящийся на береговой части нефтепровода. [25]
 |
Концевой затвор конструкции СКВ Транснефтеавтоматика. [26] |
Диаметр патрубка / концевого затвора имеет диаметр, равный диаметру камеры запуска или приема разделителей, к которой он приваривается. Фланцы патрубка и крышки, имеющие с внешней стороны кольцевые скосы, соединяясь вместе, образуют клин, который входит в клиновой паз хомутов. Герметичность соединения обеспечивается за счет кольцевой прокладки 3, между фланцами крышки и патрубка. Перемещение хомутов осуществляется с помощью винта, который шарнирно соединен с ними, благодаря чему обеспечиваются легкость и надежность работы стяжного устройства, независимо от взаимного их положения в процессе открытия или закрытия затвора. В качестве ограничителя служит кронштейн 6, выполненный со скосами, в которые упираются петли хомутов, имеющие соответствующие скосы на внешней стороне. [27]
Кроме подводного перехода через реку Ухта, подразделение проводило капитальный ремонт камеры запуска очистного устройства газопровода Ухта - Торжок-3, ведет работы на линейной части газопровода, которые включают сборку крановых узлов, сварочно-монтажные работы левобережной части, разработку береговых траншей, установку заглушек, подготовку к гидравлическим испытаниям. [28]
Контроль движения разделителей по нефтепродуктопроводу обеспечивается линейными сигнализаторами, установленными за камерой запуска, в камере приема и на линейной части в определенных контрольных точках трассы. [29]
По первому варианту за критерии опасности проявления КРН на участках газопроводов от камеры запуска до камеры приема снаряда принимаются суммарные протяженности ПОУ, ранжированные согласно ВРД-1. По второму варианту за критерий опасности КРН принимается количество ПОУ на диагностируемом участке, ранжированные в баллах. В данном случае принимается, что вероятность развития продольных трещин не зависит от протяженности ПОУ. [30]
Страницы: 1 2 3 4