Камера - приема-запуск
Cтраница 2
Погрузочная станция автоматизированной системы КПТ для перевозки сыпучих грузов ( рис. 7) состоит из камер приема-запуска и погрузки, бункеров с дозаторами, обеспечивающими дозирование по объему. Камера погрузки выполнена в виде участка поворотной трубы одинакового с транспортным трубопроводом диаметра с загрузочными окнами, автоматически закрываемыми крышками. При необходимости погрузочные станции оборудуют устройствами для подготовки груза к погрузке в контейнеры, например, прессами для брикетирования бытовых отходов. [16]
После того как состав приходит на станцию и выставляется на позицию погрузки, с блока управления камерой приема-запуска на вход элемента Э2 поступает сигнал. После этого появляется сигнал на выходе элемента 3 / 2, по которому формируется команда на открытие крюков. Появившийся на его выходе сигнал дает команду на открытие крышек, затем по сигналу от датчиков открытого положения крышек переключается элемент 3 / 5 и начинается поворот трубы в рабочее положение. [17]
Буфер ( рис. 10.4, б) предназначен для амортизации удара, возникающего в момент сцепления пневмовоза с тормозом-захватом камеры приема-запуска при торможении состава на погрузочной и разгрузочной станциях. [18]
На погрузочных и разгрузочных станциях автоматизированных систем Транспрогресс, а также на линейных участках, где требуется остановка состава для изменения направления его движения, применяют камеры приема-запуска. [19]
В числе основных элементов системы КПТ, определяющих характер ее движения в транспортном трубопроводе, важное место принадлежит воздуходувной станции, устройствам для путевого сброса газа, обводным трубопроводам - байпасам, камерам приема-запуска, а также элементам самого состава. Учитывают их в математической модели следующим образом. [20]
В расчет включены ориентировочные данные о времени погрузки и разгрузки ( например, для диаметра 1200 мм тп 150 с, тр 135 с), полученные на основании конструктивных проработок для типовых схем погрузочной и разгрузочной станций, оборудованных камерами погрузки и разгрузки и камерами приема-запуска. [21]
В системах КПТ для перевозки грузов в сравнительно небольших количествах ( до 0 5 млн. м3 / год сыпучих грузов) на расстояние до 8 км погрузочная и разгрузочная станции имеют более простые конструкции благодаря замене автоматизированной загрузки ( разгрузки) на механизированную. При этом исключаются наиболее сложные элементы системы: камеры приема-запуска и погрузки ( разгрузки), упрощается схема управления. Грузы перевозятся в съемных кузовах, установленных на контейнеры-платформы, описанные в гл. [22]
 |
Схема линейной однотрубной одноадресной напорной системы КПТ с одним путевым разъездом. [23] |
Груженый состав под действием воздуха, подаваемого воздуходувной станцией 1, не останавливаясь, движется по трубе 17 разъезда к разгрузочной станции. После прохождения составом воздухосброса с открытым клапаном 7 скорость его уменьшается до значения, обеспечивающего нормальную работу камеры приема-запуска при остановке состава. Воздух от воздуходувной станции 10 в это время направляется для использования в других производственных целях. [24]
Окончание обоих этапов перестройки механизмов обусловливает появление на выходе элемента Э25 сигнала. Этот сигнал, свидетельствующий о том, что станция подготовлена к запуску загруженного состава, передается на блок управления камерой приема-запуска. Камера приема-запуска производит начальный разгон состава. Закрытием затвора 7 заканчивается перевод механизмов в положение запуск, и состав уходит со станции. [25]
Рычаги служат для фиксации состава контейнеров относительно тормоза-захвата. При соударении буфера пневмовоза с захватом рычаги расходятся, пропускают буфер и, сжимаясь, при помощи пружин 12 фиксируют состав; при этом соответствующий датчик дает сигнал о наличии состава в камере приема-запуска. Разводятся рычаги-захваты при запуске состава кулачком 11, перемещаемым плунжером 15 в крайнее правое положение после подачи в полость 16 жидкости под давлением. [26]
Окончание обоих этапов перестройки механизмов обусловливает появление на выходе элемента Э25 сигнала. Этот сигнал, свидетельствующий о том, что станция подготовлена к запуску загруженного состава, передается на блок управления камерой приема-запуска. Камера приема-запуска производит начальный разгон состава. Закрытием затвора 7 заканчивается перевод механизмов в положение запуск, и состав уходит со станции. [27]
В исходном состоянии станция находится в положении прием. Триггер Э2 переключен в нулевое состояние. Пройдя воздухосброс с открытым затвором 5, соединяющий транспортный трубопровод с атмосферой, состав движется по инерции до стыковки с тормозом-захватом камеры приема-запуска. [28]
При приемке в эксплуатацию магистрального нефтепродук-топровода Уфа-Западное направление основной объем воды был сброшен на его трассе. От 0 - 580 км до начала закачки опрессовочной воды в трубопровод, были определены точки ее сброса по трассе. Таких точек определилось 39, из них: 13 точек, где были врезаны задвижки для подключения отводов к попутным нефтебазам Ду 100 - 200 мм; 5 точек, где находились камеры приема-запуска скребков и разделителей; 6 точек - резервные нитки водных переходов; 5 точек - дополнительно врезанные задвижки Ду 150 - 200 мм для сброса воды в сухие овраги по трассе; на 505 км использовался узел задвижек к отводу на ЛПДС Воскресен-ка, расположенный на берегу большого сухого оврага и 9 точек - задвижки, врезанные для закачки воды в трубопровод для его гидравлического испытания. [29]
 |
Путевая камера приема-запуска. [30] |
Страницы: 1 2 3