Cтраница 3
Кроме того, рулевой механизм не обладает полным самоторможением, поэтому при значительной величине бокового импульса, приходящегося на управляемые колеса, водитель не в состоянии их удержать в заданном положении ( например, в нейтральном при прямолинейном движении автомобиля), и колеса развертываются, в результате чего возможна авария. Это особенно опасно при проколе камер шин управляемых колес. [31]
В ободной ленте имеется отверстие для вентиля камеры. Ободная лента устанавливается между ободом колеса и камерой шины. На ободных лентах указаны размеры, соответствующие шинам, для которых они предназначены. [32]
Покрышка является сложным, композиционным изделием. Многие детали покрышки ( в том числе и камера шины) имеют большое соотношение между своей длиной и толщиной. Поэтому в шинной промышленности большое значение имеют такие показатели смеси как их когезионная прочность, каркас-ность и клейкость. [33]
Шины на станке можно демонтировать, используя следующий прием, облегчающий отрыв нижнего борта от обода. После снятия с демонтируемого колеса замочного и бортового колец в камеру шины сразу же подают воздух от компрессора по шлангу, присоединенному к вентилю. По мере увеличения давления сжатого воздуха в камере создается усилие, которое отрывает борт шины от обода со стороны снятого бортового кольца. [34]
Ободная гайка 10 прямого металлического вентиля служит для плотного крепления его в отверстии глубокого обода. Металлический вентиль с двойным изгибом корпуса типа Д ( см. рис. 4, в) применяют для камер шин грузовых автомобилей. [35]
Сжатый воздух, нагнетаемый компрессором 3 ( рис. 94) в пневматическую систему, подводится к крану 5 упрагле-ния давлением и к каждому колесу автомобиля. По шлангу 25 воздух проходит в полость головки 18, образованную двумя манжетами, и через канал 19, шинный кран 20 и шланг 24 - в камеру шины. Головка 18 подгода воздуха обеспечивает герметичность соединения невращающейся части с вращающейся ступицей колеса. [36]
При установке рычага крана управления в положение накачка шин золотник его перемещается в положение, при котором кольцевая выточка сообщает полость крана с нагнетающей магистралью. Сжатый воздух из второго воздушного баллона проходит кресте ину разбора воздуха, кран управления, центральный тройник, зтем штуцеры в цапфах колес и, пройдя через сверления в цапфах к полуосях и колесные краны, поступает в камеры шин. [37]
Гидравлические усилители обладают высокой эффективностью действия и отличным слежением, малыми габаритными размерами и массой, дают высокую скорость срабатывания ( 0 05 с), служат своего рода амортизаторами ударов, действующих на рулевое управление со стороны дороги, позволяют сохранять направление движения при сильном уводе в случае прокола камеры шины и др. Вследствие перечисленных выше качеств гидравлические усилители устанавливают на всех отечественных грузовых автомобилях средней и большой грузоподъемности. [38]
Воздух в насосе сжимается до тех пор, пока его давление не станет настолько большим, что он сможет пройти через клапан в камеру шины. [39]
Существуют фрикционные муфты с цилиндрической рабочей поверхностью. На рис. 15.27 изображена схема шинопневматической цилиндрической фрикционной муфты. Шина присоединена к полумуфте 1; на внутренней поверхности шины прикреплены колодки 3 из фрикционного материала. Штуцер 4 соединяет камеру шины с воздушной магистралью. При повышении давления внутри шины колодки прижимаются к полумуфте 2 и происходит передача момента. При понижении давления полумуфты расцепляются. [40]
Ободная лента 7 ( рис. 142, а) шины предохраняет камеру от повреждений и трения об обод колеса и борта покрышки. Она выполнена из резиновой профилированной ленты и имеет форму кольца, внутренний диаметр которого несколько больше диаметра обода колеса. Толщина ленты в средней части составляет 3 - 10 мм и уменьшается к краям до 1 мм. Ободная лента установлена между ободом колеса и камерой шины. [41]
Внутреннее давление воздуха следует проверять только при остывших шинах. Если же давление не соответствует нормальным значениям, то шины нужно подкачать. При накачивании камерных шин не допускается вывинчивание золотника. Шланг, подающий сжатый воздух в шину, должен быть снабжен специальным наконечником, обеспечивающим нажатие на иглу золотника для свободного прохождения воздуха в камеру шины. [42]
Для передних колес трактора используются специальные шины ( фиг. Беговая поверхность шин для передних колес имеет совершенно другую форму, чем беговая поверхность шин для задних колес. Это объясняется тем, что передние шины не должны передавать движущую силу, но зато должны хорошо удерживать трактор в колее на рыхлой пахотной почве. Выбор шин для трактора зависит от размеров трактора, которые прежде всего определяются мощностью его двигателя. Кроме того, выбор шин зависит от назначения трактора. Для того чтобы шина хорошо работала в течение продолжительного времени, она должна всегда иметь достаточный объем. Шине должна соответствовать определенная литровая нагрузка, причем под этим понимают отношение нагрузки на шину в килограммах к объему воздуха в камере шины в литрах. Шина при одном и том же объеме может иметь относительно малый диаметр обода и большое поперечное сечение или, наоборот, большой диаметр обода при значительно меньшем поперечном сечении шины. [43]