Вихревая камера - сгорание
Cтраница 1
Вихревые камеры сгорания обычно бывают компактными; поэтому даже для распределения по всей камере каплям топлива не приходится проходить большого расстояния. Следствием этого является то, что при вихревых камерах не нужно добиваться большой дальнобойности струи. Это также позволяет работать с малыми давлениями распыливания. [1]
 |
Схемы камер сгорания дизелей. [2] |
В разделенных вихревых камерах сгорания ( рис. 97, в) направленное движение воздуха образуется в процессе сжатия. Наличие сравнительно узкой горловины обусловливает перетекание свежего заряда с большой скоростью во вспомогательную камеру ( см. гл. [3]
Дизели вместо вихревой камеры сгорания в крышке цилиндра имеют полуразделенную камеру сгорания в поршне и форсунку с плоской посадкой иглы. [4]
Свечи накаливания предназначены для подогрева вихревой камеры сгорания с целью облегчения пуска дизеля в холодное время. При установке и закреплении свечи требуется аккуратность, так как соединение витков нити накала или погнутость приводят к короткому замыканию и выводят свечу из строя. Свечи накаливания для сохранения спиралей при повторных пусках дизеля ( при прогретом дизеле) рекомендуется не включать. Включение свечей накаливания осуществляется нажатием кнопки, расположенной у поста управления дизелем. [5]
Все двигатели воздушного охлаждения Deutz имеют вихревую камеру сгорания. Данный двигатель, по сравнению с ранее применявшимися пред-камерными двигателями, обеспечивает меньший расход топлива, более низкие температуры головки и поршня и обусловливает высокие пусковые качества. Легкий пуск двигателя достигается главным образом вследствие оптимального расположения форсунки и выходного канала вихревой камеры. [6]
Цилиндр двигателя ИТ9 - 3 снабжен специальной головкой с вихревой камерой сгорания ( предкамерой) 7 ( см. рис. XXI. В головке монтируются всасывающий и выхлопной клапаны и имеются два отверстия: сбоку - для форсунки и сверху - для индикатора воспламенения. [7]
 |
Основные технические данные двигателей 4 - 13 / 18. [8] |
Двигатели 4 - 13 / 18 четырехтактные, бескомпрессорные, с вихревой камерой сгорания, выполняются в двухцилиндровом и четы-рехцилиндровом исполнении. [9]
Таким образом, двигатели рассматриваемого типа по энергетическим и экономическим показателям, а также по пусковым качествам уступают двигателям с вихревыми камерами сгорания. [10]
 |
Камеры сгорания двигателей. [11] |
СМД-14, Д-50; б - СМД-60 Д-37 М; в - А-41, А-01, ЯМЗ-240Н; з - Д-240: / - поршень; 2 - цилиндр; 3 - основная камера сгорания; 4 - канал; 5 - форсунка; 5 - водяная рубашка; 7 - вихревая камера сгорания; 8 - головка блока; 9 - вставка; 10 - прокладка; / / - камера сгорания в поршне; 12 - втулка форсунки; 13 - уплотнительное кольцо. [12]
В вихревой камере сгорания вращательное движение воздуха возникает в результате втекания его в камеру во время сжатия через соединительную горловину. Для получения направленного движения ось соединительной горловины располагают под углом к торцевой плоскости головки цилиндров так, чтобы образующая поверхность горловины была касательной к поверхности камеры. [13]
Нижняя поверхность головки тщательно обработана. В ней сделаны гнезда под вихревые камеры сгорания 15, отверстия 21 для штанг толкателей и шпилек крепления головки цилиндров, канал 3 для подвода картерного масла к клапанному механизму и др. Против каждого цилиндра расположены два гнезда 22 и 23 для впускных и выпускных клапанов. Над каждым гнездом в верхней части головки запрессованы чугунные направляющие втулки 13 клапанов. [14]
 |
Схема расположения впускных и выпускных каналов двигателя Запорожец. [15] |
Страницы: 1 2