Cтраница 2
Подшипники по эскизу 1 собирают путем смещения внутренней обоймы относительно наружной и введения шариков в образовавшийся серповидный зазор. В конструкции 2 для введения шариков предусмотрели осевые канавки, что позволяет несколько увеличить число шариков. Подшипники этого типа обладают повышенной радиальной несущей способностью. Применять их для восприятия осевой нагрузки, направленной в сторону канавок, не рекомендуется. [16]
Подшипники по эскизу 1 собирают путем смешения внутренней обоймы относительно наружной и введения шариков в образовавшийся серповидный зазор. В конструкции 2 для введения шариков предусмотрены осевые канавки, что позволяет несколько увеличить число шариков. Подшипники этого типа обладают повышенной, радиальной несущей способностью. Применять их для восприятия осевой нагрузки, направленной в сторону канавок, не рекомендуется. [17]
Подшипники по эскизу / собирают путем смещения внутренней обоймы относительно наружной и введения шариков в образовавшийся серповидный зазор. В конструкции по эскизу 2 для введения шариков предусмотрены осевые канавки, что позволяет несколько увеличить число шариков. Подшипники этого типа обладают повышенной радиальной несущей способностью. Применять их для несения осевой нагрузки, направленной в сторону канавок, не рекомендуется. [18]
Абразивные частицы не оказывают существенного действия на резиновые подшипники. Податливость резины не позволяет попадающей в зазор абразивной частице создавать высокое давление, при котором происходит шлифование поверхности стального вала; она может только полировать его. Для быстрейшего удаления абразивных частиц с поверхности подшипника на нем делают желобки или осевые канавки. При определенных условиях абразивные частицы скатываются в желобки и удаляются из подшипника. Абразивостой-кость резиновых подшипников уменьшается при заключении резинового слоя в жесткую обойму. Коэффициент трения резиновых подшипников практически не зависит от нагрузки; с увеличением частоты вращения вала коэффициент трения подшипника снижается. [19]
Направляющие подшипники вертикального вала расположены между торцами напорной трубы. Чугунный корпус подшипника состоит из обода и центральной втулки, соединенной с ободом тремя радиальными ребрами. Внутри втулки запрессован резиновый вкладыш. Осевые канавки на внутренней поверхности вкладыша служат для прохода воды и смазывания шейки вала. По этим же канавкам удаляются песчинки, попавшие в подшипники. [20]