Масляная канавка

Cтраница 2

Подготовка цапф при помощи устройства кольцевых канавок. I-начальный вид изношенной шейки с местными изъянами, овалом, конусом бочкообразнр-стью. 2-проточка канавки глубиной 1 - 2 мм, шириной 1 0 - 1 5 мм, с наружным буртиком Г 5 - 2 5 мм. 3-уменьшение диаметра наращиваемой шейки до исправления формы на толщину слоя покрытия. 4-накатка резьбы. 5 - нанесение покрытия с припуском на обработку. 6-обточка шейки с покрытием до номинального размера. [16]

Детали со шпоночными и масляными канавками защищают специальными деревянными шаблонами. Последние должны возвышать-чся не менее чем 1 мм над изделиями с покрытиями. [17]

Пористые подшипники выполняют без масляных канавок. [18]

Мокрое ФС фирмы Борг Уорнер. [19]

На рис. 1.32 показаны формы масляных канавок, наиболее часто используемых во фрикционных дисковых узлах трения мокрых ФС. [20]

При исследовании тяжелых машин часто встречаются масляные канавки, заполненные маслом. В таком случае получают не только ожидаемый эхо-импульс от их передней стенки, но и от задней стенки. Он располагается ввиду меньшей скорости звука в масле на расстоянии, соответствующем четырем диаметрам отверстия, за эхо-импульсом от передней стенки и ввиду фокусировки передней стенкой канавки получается неожиданно очень сильным. [21]

Масляные канавки на поверхностях трения в мокрых ФС. [22]

Имеются и существенные недостатки указанной нарезки масляных канавок: повышенное давление на ПТ из-за сокращения фактической площади контакта дисков, закатывания и засаливания канавок во время работы вследствие малого шага и ширины спирали; наличие радиальных канавок приводит к тому, что половина площади диска находится в более худших условиях смазывания, отсутствует упорядоченное движение масла по канавкам. [23]

На основе накопленного опыта от устройства масляных канавок в подшипниках почти полностью отказались, и теперь они встречаются только у мест разъема подшипников. Затем была предложена новая конструкция подшипника ( фиг. Таким образом, вал как бы покоится на нескольких волнах сжатия, возникающих при движении. [24]

После механической обработки на токарном станке вырубают масляные канавки на рабочей поверхности башмаков, запиливают масляные клинья и башмак пришабривают по параллели. [25]

Создание методом виброобкатывания на направляющих станинах системы масляных канавок приводит к увеличению маслоемкости и улучшению всех эксплуатационных характеристик, уменьшению коэффициента трения и момента трогания, повышению износостойкости и сопротивления схватыванию. [26]

Образован не микрорельефа виброголовкой на направляющих станины токарного станка. [27]

Создание методом виброобкатывания на направляющих станинах системы масляных канавок приводит к оптимизации и улучшению всех эксплуатационных характеристик, уменьшению коэффициента трения и предварительного смещения, повышению износостойкости и сопротивления схватыванию. [28]

После предварительной обработки полуотверстий коренных подшипников обычно обрабатывают масляные канавки в них, что часто совмещается с йод-резанием торцов подшипников. Это производится обычно на продольно-фрезерных станках набором фрез, помещаемых на общей оправке ( фиг. Пример приспособления, применяемого для этой цели, изображен на фиг. [29]

Распределение смазки вдоль оси подшипника осуществляется при помощи масляных канавок, расположенных во вкладышах или на цапфе вала. [30]

Страницы: 1 2 3 4