Канал - регулирование
Cтраница 1
Канал регулирования по скорости изменения тока ротора генератора / рот образуется дифференцирующим устройством d / рот, к которому подводится ток ротора генератора от трансформатора тока постоянного тока ТПТ. [1]
 |
Функциональная схема системы регулирования двигателя Двойного питания с управлением активными и реактивными токами. [2] |
Канал регулирования скорости содержит два контура регулирования - контур скорости и подчиненный ему контур активного тока статора. Канал регулирования реактивного тока статора одноконтурный. [3]
 |
Схема канала регулирования тока якорей и канала ограничения напряжения. [4] |
Канал регулирования тока якорей предназначен для выработки сигнала, подаваемого на вход фазорегулятора. Он определяет их угол регулирования, а значит, и ток возбуждения тяговых двигателей. При этом ток якорей поддерживается равным заданному. [5]
 |
Система автоматического программного управлении ЭШП типа АРШМТ с тиристорным. [6] |
Канал регулирования сопротивления шлаковой ванны, воздействующий на скорость двигателя перемещения электрода, может работать от датчика активного сопротивления PR или от датчика тока. На блок PR подаются сигналы: по току с трансформатора тока, по напряжению - напряжение шлаковой ванны. Сигнал, снимаемый с PR, сравнивается с сигналом задающего устройства ШУ, и их разность через усилитель мощности У подается на тиристорный преобразователь VS, питающий двигатель Ml. Если электрический режим печи ЭШП ( сопротивление шлаковой ванны или ток электрода) отличается от заданного, то двигатель Ml перемещает электрод в направлении устранения сигнала рассогласования. [7]
 |
Принципиальная схема ( в, таблица замыканий контакторов ( б, тормозная диаграмма ( в и функциональная схема системы автоматического управления ( г рекуперативно-реостатного тормоза. [8] |
Второй канал регулирования таким же способом ограничивает максимальное напряжение на коллекторах ТМ, значение которого измерялось датчиком напряжения ( ДН) на коллекторах. [9]
Для канала регулирования передаточная функция определена как отношение изображения средней температуры радиаторов к изображению температуры для данного помещения на от ном этаже w - этажного дома. [10]
В канале регулирования скорости на вход элемента max подаются все шесть сигналов от тахогенераторов, в канал ограничения по коммутации электродвигателей вводятся сигналы от первого и шестого тахогенераторов. Тормозной режим поддерживается воздействием сигнала рассогласования ( разность между сигналом обратной связи и уставки) по регулируемым величинам на блок управления БУ устройства БА1, изменяющего угол включения тиристоров в цепи возбуждения тягового генератора. Тем самым требуемым образом регулируется ток возбуждения тягового генератора и электродвигателей. [11]
При этом каналы регулирования по осям о, р двух радиальных опор полностью идентичны. [12]
Последовательно в канал регулирования включается звено чистого запаздывания, имеюгцее передаточную функцию вида е-тр, где т - время запаздывания. [13]
Задание для каналов регулирования формируется в блоке формирования задания. Оно складывается из информации об общей нагрузке и заданного соотношения потоков ЗС. Для минимизации гидравлических сопротивлений задания корректируют по положению исполнительных механизмов. Корректирующее устройство КУ содержит блок выбора максимума, определяющий сигнал наиболее открытого исполнительного механизма. Этот сигнал сравнивается с уставкой на полное открытие, и, в соответствии с разностью сигналов, БФЗ изменяет задания таким образом, чтобы один из регулирующих органов полностью открывался. [14]
 |
Диаграмма связей отклонений регулируемых параметров от заданных значений и скоростей их изменения с величинами управляющих воздействий. [15] |
Страницы: 1 2 3 4 5