Панамский канал
Cтраница 1
Панамский канал соединяет Атлантический океан ( Караибское море) с Тихим океаном, пересекая Американский перешеек на 9 широты и на 85 зап. Нью Йорка до Сан-Франциско на 14 550 км, а также и до многих портов Южной Америки и стран Востока. Чагресс - Гатунское озеро и 46 км на искусственное русл К. [1]
Панамский канал резко сократил расстояния между портами западного и восточного побережий Американского континента и время следования судов. [2]
Панамский канал был открыт для судоходства в 1914 г. Соединив Атлантику с Тихим океаном, он резко сократил расстояния между портами восточного и западного побережья Америки, а также сделал экономически обоснованными многие перевозки между Европой и Тихоокеанскими портами Америки, а в отдельных случаях даже Дальнего Востока. [3]
Панамского канала, к-рая в 80 - х гг. 19 в. Банкротство компании ( 1888) повлекло за собой разорение ок. [4]
Существующий Панамский канал на своей трассе протяженностью 65 км имеет шесть шлюзов, снижающих его пропускную способность. В связи с бурным развитием морского транспорта обоих полушарий потребности в трансокеанских перевозках через перешеек значительно превышают указанные пределы. [5]
НОткрывается Панамский канал, строительство которого началосьв 1880 г. Перерезав Панамский перешеек ( 82 км), он соединяет Тихий и Атлантический океаны. [6]
Ворота Панамского канала защищены внешней катодной поляризацией, причем капитальные затраты на оборудование защиты составили менее 0 5 % затрат, необходимых для замены ворот. Одно из важнейших преимуществ применения катодной защиты в данном случае заключается в том, что отпадает необходимость в длительных периодических перерывах для проведения ремонтов, обусловленных коррозионными разрушениями. Аналогично, катодно защищенный корабль может в принципе использоваться более долгое время между ремонтами в сухом доке, что приводит к ежегодной экономии в тысячи долларов. Кроме того, существенное экономическое преимущество заключается в предотвращении коррозионного растрескивания под напряжением, коррозионной усталости и питтинговой коррозии конструкционных материалов. [7]
 |
Шлюзы Панамского канала. [8] |
На Панамском канале построено 6 шлюзов. [9]
Шлюзы на Панамском канале защищены катодно извне наложенным током; при этом первоначальные расходы по установлению катодной защиты составили менее 0 5 % от стоимости замены шлюзов. Одно из важных преимуществ применения в этом случае катодной защиты - то, что отпадает необходимость в периодических длительных перерывах в работе шлюзов для ремонта повреждений, вызванных коррозией. Аналогично этому катодно защищенный корабль может проработать в течение более длительного периода между ремонтами в сухом доке, что приносит ежегодную экономию в тысячи долларов. Другие экономические преимущества катодной защиты связаны с тем, что при этом предотвращаются такие виды разрушения различных конструкционных металлов, как коррозионное растрескивание, коррозионная усталость и питтинг. [10]
Договор о Панамском канале 1977 г. / / Действующее международное право / Сост. [11]
В техническом отношении Панамский канал представляет одно из крупнейших гидротехнических сооружений начала XX в. По объему земляных работ, составивших около 150 млн. м3, и сложности прокладки трассы он значительно превосходит Суэцкий и Кильский каналы. [12]
В проекте Второго Панамского канала в качестве критериев разрушительного действия воздушноударной волны принято сверхдавление 5 мбар ( вызывающее разрушение стекол в домах) для населенных пунктов и 10 мбар для слабозас-еленных районов, где имеется мало зданий с окнами. [13]
Согласно условиям договора 1903 Панамский канал должен быть открыт для торговых и военных судов всех государств как в мирное, так и в военное время. Он не должен служить ареной военных действий и не должен быть блокирован. [14]
Страницы: 1 2 3 4