Канат - ограничитель
Cтраница 2
Штоки 7 выдвигаются и двигают клинья 5 между роликами 4, разводя концы рычагов и сжимая клещи. Придавая нужную форму клину 5, можно получить любой режим торможения. При превышении этой силы канат ограничителя начинает продергиваться. [16]
 |
Ограничитель скорости. [17] |
Тяга 2 соединяет грузы так, что пружина 6, перемещая тягу влево, постоянно тянет оба груза к оси вращения шкива. В корпусе 4 сделаны пазы, в которых крепят упоры /, образующие выступы во внутренней полости корпуса. Ограничитель действует следующим образом: при перемещении каната ограничителя вместе с кабиной шкив 16 под действием сил трения между канатом и шкивом вращается со скоростью, соответствующей скорости каната, а сле о-вателыю, и скорости кабины. [18]
Ролики предназначены для каната ограничителя высоты подъема крюка. Подвеска ограничителя имеет также два ролика аналогичных по конструкции. Для предохранения подвески от яадения с крана при обрыве каната ограничителя служит цепочка, закрепленная одним концом в поперечине продольных швеллеров, а другим к подвеске. [19]
С одной стороны каретка имеет проушину для закрепления тягового каната. С противоположной стороны в каретке прикреплена ручная лебедка, с помощью которой натягивается тяговой канат. Кроме того, на каретке расположены пять роликов, по которым проходит канат ограничителя высоты подъема. [20]
 |
Ограничитель скорости. [21] |
Тяга 6 соединяет грузы так, что пружина 15, перемещая тягу 13 влево, постоянно тянет оба груза к оси вращения шкива. В корпусе 1 сделаны пазы, в которых крепят упоры 7, образующие выступы во внутренней полости корпуса. Ограничитель действует следующим образом. При перемещении каната ограничителя вместе с кабиной шкив 12 под действием сил трения между канатом и шкивом вращается со скоростью, соответствующей скорости каната, а следовательно, и скорости кабины. [22]
В корпусе 17 закреплены упоры 16, образующие выступы на внутренней цилиндрической поверхности корпуса. При перемещении каната 4 ограничителя вместе с кабиной / 2 шкив 19 под действием сил трения между канатом и шкивом вращается со скоростью, соответствующей скорости каната, а следовательно, и скорости кабины. Если скорость кабины превысит допускаемую, то усилия пружины 22 оказывается недостаточно, и грузы поворачиваются. При лом они зацепляются за упоры, и шкив останавливается, натягивая канат ограничителя, что приводит к срабатыванию рычажной системы ловителя и захвату направляющих кабины клещами ловителя. Для проверки надежности сцепления каната со шкивом при движении кабины один из упоров 15 выполнен подвижным. При испытаниях он входит внутрь корпуса до соприкосновения с центробежными грузами при номинальной скорости движения кабины. [23]
Страницы: 1 2